Minister Harbers (IenW) antwurdet fragen oer it berjocht dat ûnbemanne pindelbussen hast oeral net mear ride meie.
De Haachske ferfierder HTM besiket al jierren grien ljocht te krijen om op de iepenbiere dyk mei in ûnbemanne shuttle fan en nei it Haga Sikehûs te riden. Dochs binne der soargen fan HTM oer de takomst fan it ûnbemanne ferfier yn Nederlân, wylst it ûnbemanne ferfier yn buorlannen yn opkomst is.
Reden genôch foar Van der Graaf (ChristenUnie) om de minister fan Ynfrastruktuer en Wettersteat Mark Harbers hjiroer te freegjen. Wat de fraach fan HTM oanbelanget, ferwiist Harbers op syn beurt nei de Wegen Ferkearstsjinst (RDW), dy't as ûnôfhinklik ynspeksje-orgaan de taak hat om te beoardieljen oft in wein al of net op de iepenbiere dyk talitten wurde kin.
feiligens
Hy kin dêrom gjin útspraak dwaan oer it stopjen fan de shuttle út Den Haach. Yn it gefal fan de shuttle yn Den Haach hat de RDW, yn it gefal fan de shuttle yn Den Haach, mede op grûn fan in SWOV-rapport en ek mei it each op de komplekse omjouwing mei kwetsbere ferkearsbrûkers oardiele dat de feiligens fan de auto is net genôch oantoand.
Dochs is de yndruk ûntstien dat de RDW har belied oangeande de ûnbemanne shuttle om de pear moannen oanpast. Nettsjinsteande it feit dat de minister net praat oer it beoardielingskader, ferwiist er wol nei it feit dat de beliedsregel geregeldwei evaluearre en wêr nedich oanpast wurdt op grûn fan wat yn de praktyk leard is en relevante nasjonale en ynternasjonale ûntjouwings. Syn ministearje ûnderskriuwt dêrmei it belang fan in dúdlik en dúdlik beoardielingskader.
beoardielingskaders
Mei it each op it ynnovative karakter en de ambysje om troch te gean mei learen en ynnovearje, wurde de beoardielingskaders foar praktyske toetsen yn de rin fan de tiid fierder ûntwikkele yn oerienstimming mei ynternasjonale ûntjouwings en de yn Nederlân al opdien ûnderfining. It úteinlike doel is om te kommen ta formele regeljouwing foar de goedkarring fan ynnovative auto's troch praktyske tests.
Doe't de minister frege waard om oan te jaan wat der talitten wurdt, hat Harbers yn alle gefallen oanjûn dat it oan de RDW is om as ûnôfhinklik ynspeksje-orgaan te beoardieljen oft in auto op de iepenbiere dyk meimakket. Yn it gefal fan de shuttle út Den Haach hat de RDW mede op grûn fan in SWOV-rapport en mei it each op de komplekse omjouwing mei kwetsbere ferkearsbrûkers bepaald dat de feiligens fan it wein net genôch oantoand is.
izer
Yn 2021 hat advysburo Goudappel, yn opdracht fan it ministearje fan Ynfrastruktuer en Wettersteat, ûndersyk dien nei selsridende shuttles yn de Europeeske Uny. De resultaten fan dit ûndersyk binne iepenbier. Dit ûndersyk lit sjen hokker pilots en testen mei shuttles binnen de Europeeske Uny útfierd binne op it stuit fan it ûndersyk. Dizze stúdzje ûndersiket ek de easken dy't waarden oplein oan ûnbemanne iepenbier ferfier troch ferskate lannen binnen de Jeropeeske Uny op it stuit fan 'e stúdzje. It rapport konkludearret dat elk EU-lân syn eigen beoardielingskritearia en ynstânsjes hat dy't har dwaande hâlde mei de talitting fan in pilot of proef.
