Trije bussen, ien boadskip: mear omtinken foar swier wurk.
Op 14 maart binne bewenners fan de strjitten om VNO-NCW yn Den Haach hinne tsjûge fan in markante demonstraasje. Mear as hûndert sjauffeurs fan stedsferfierbedriuwen lykas HTM, GVB en RET bundele de krêften yn in unike promoasje. Mei trije bussen en ien dúdlik boadskip lûke se omtinken: der moat mear omtinken komme foar de útdagings fan swier wurk. Dizze aksje, organisearre troch it fakbûn FNV, markearret in krúsjaal momint yn de striid foar in bettere behanneling fan meiwurkers mei fysyk swiere beroppen.
Piet Rietman, ponghâlder fan de FNV en ferantwurdlik foar it dossier fan it betiid pensjoen, beklammet de urginsje fan de situaasje. "As politisy en wurkjouwers net bewege, giet it mis," warskôget er. De krityk is dúdlik: it is net akseptabel dat meiwurkers hurd wurkje moatte oant se it letterlik net mear kinne, siik en útput. De aksje fan 14 maart is mar in foarteken; Sûnder feroaring kinne dizze "freonlike aksjes" fluch feroarje yn mear disruptive foarmen.
It hert fan de ûnienichheid leit yn de útfiering fan de RVU-regeling, in tydlike maatregel dy't ynfierd is nei it pensjoenakkoart fan 2019. Mei dizze regeling kinne meiwurkers oant trije jier earder ophâlde mei wurkjen, mar is yn diskusje. De ûnderhannelings tusken FNV en wurkjouwers oer it ferbetterjen en permanint meitsje fan dizze regeling binne fêstrûn, wêrtroch't de takomst fan it betiid pensjoen ûnwis is.
De FNV stelt trije kearnferbetterings foar: de regeling permanint meitsje, it boetefrije bedrach ferheegje om it foar meiwurkers finansjeel helberder te meitsjen en de definysje fan 'swier wurk' oerlitte oan de CAO-partners dy't it bêste ynsjoch hawwe yn arbeidsomstannichheden .
Dit probleem is gjin isolearre probleem. Deselde dei komme meiwurkers fan Scania yn Zwolle yn aksje en binne der sinjalen dat dit it begjin is fan in rige aksjes ferspraat oer it lân. Eric Vermeulen, direkteur fan FNV Publiek Belang, beklammet de earnst fan de situaasje: “Wy binne der tongersdei mei mear as 100 minsken. Wy stjoere in dúdlik sinjaal en hoopje dat politisy en wurkjouwers hjir nei harkje.” De bedriging is dúdlik: sûnder achtsjen kinne takomstige aksjes it iepenbier ferfier yn grutte stêden stilstean bringe.
Dizze situaasje ropt fragen op oer de wurdearring en behanneling fan swier wurk yn Nederlân. Wylst meiwurkers om erkenning en oanpassing roppe, is it ôfwachtsjen hoe't wurkjouwers en politisy reagearje. De aksjes op 14 maart binne net allinnich in oprop foar feroaring, mar ek in test fan it fermogen fan ús maatskippij om te soargjen foar dyjingen dy't de basis foarmje fan ús deistige mobiliteit.
