Famyljebedriuwen geane noch hieltyd fallyt neidat se de ôfrûne jierren al har sparjen yn it ferliesbedriuw litten hawwe.
Mei it fallisemint fan Taksybedriuw Gebr. De Groot BV út Leien ferdwynt wer, in prachtich famyljebedriuw yn de taksy- en soarchferfiersektor. Doe't tiisdei 1 novimber 2022 om 10.06 oere de rjochter yn Den Haach it fallisemint útkundige útsprutsen fan it yn 1923 oprjochte Leienske bedriuw gie hast 100 jier wurk mei hert en siel ferlern. Oft der in trochstart komt is op dit stuit ûndúdlik en is yn hannen fan kurator mr MM Hoving.
krûpe op
Thumbs up kuratoren kinne meikoarten oan it wurk yn de oankommende golf fan fallisemint. Undernimmers wegerje noch altyd de dream op te jaan, mar it wetter stiet har op 'e lippen en guon nimme sels al it beslút om de stekker út te lûken.
Net allinnich de senario's yn de winkelstrjitten fan bakkers en slachters binne stof ta tocht. Striid foar taksybedriuwen nei in koronaweach, en dat oan 'e foarjûn fan ferplichte swiere ynvestearrings yn in nije elektrifisearre autofloat, is te lestich foar in protte taksy-ûndernimmers. Oan 'e foarjûn fan in resesje en tanimmende ynflaasje ferlitte in protte konsuminten taksyritten. In protte taksybedriuwen jouwe oan dat se noch sa'n tritich prosint fan de heechnedige omset misse en dêrtroch noch yn de problemen komme.
"Wy sjogge better as elkenien hoe dreech it op dit stuit is foar taksybedriuwen om de faktueren moanliks te beteljen. It tanimmende tsjinboekjen fan incasso troch banken is foar ús ek in barometer dat it net goed giet mei de sektor."
In protte bedriuwen koenen oerlibje tidens de pandemy. Utstel fan betellingen, ôfspraken mei banken, leveransiers of belestingtsjinsten en NOW as corona-stipe hâlde ûndernimmers driuwend. No giet it hurd del. Troch it ûntbrekken fan konsuminten dy't de hannen oan 'e beurs hâlde, hege brânstofprizen en in krapte op 'e arbeidsmerk, wêrtroch't net alle kontrakten goed útfierd wurde, moatte bedriuwen oan 'e needrem lûke.
En der bart mear as in krapte op de arbeidsmerk. Neffens sifers geane wy op in weach fan fallisemint yn it earste fearnsjier fan 2023. Der wurdt ferwachte dat der letter dit jier mear ûndernimmers telâne komme yn spesjale behearôfdielingen. No't ûndernimmers in reservoir mei útstelde belestingen hoastje moatte, falle de domino's.
besparring
Famyljebedriuwen geane noch hieltyd fallyt neidat se de ôfrûne jierren al har sparjen yn it ferliesbedriuw litten hawwe. Strjittetaksybedriuwen hawwe it dreech en sille, tsjin better oardiel, troch oant de boaiem is berikt. Boppedat wurdt it dreger om troch te gean omdat de kommende leansferhegingen net mear te beteljen binne. Fakbûnen lûke alles út by ûnderhannelings en sette wurkjouwers yn in protte sektoaren mei de rêch tsjin de muorre, op pine fan in oansteande staking.
Nei it trochjaan fan al dy priisferhegingen oan de konsumint litte se de taksy fan no ôf achter. Dat kin foar de measte konsuminten net mear no't de ynflaasje boppe de 12 prosint is. De strjittaksy wurdt in sektor yn need. Sadree't in citroen is útperst, it is klear en der is neat mear te krijen.
It moat no dúdlik wurde dat der yn Taksy en Soarchferfier ferdield is oer it fierde belied. De sektor wurdt karakterisearre yn twa groepen, te witten doelgroepferfier en strjittaksy. De measte kontrakten mei ferfier bedriuwen binne keppele oan de NEA yndeks. Dat betsjut dat de opdrachtjouwers, yn in protte gefallen healoerheid, soarchynstelling of gemeente, de ferhegings ophoastje. By strjittaksy's is dat oars omdat it de konsumint yn syn portemonnee fuortdaliks rekket, sadat de ûndernimmer foar syn hege kosten amper wat ekstra yn rekken brocht. Begjin dit jier lei de NEA-yndeks noch op 3.5%, mar fan 1 jannewaris 2023 ôf leit dat op syn minst tusken de 13 en 15 prosint.
meiwurkers
Wurkjouwers en fakbûnen hawwe yn de CAO Taksyferfier ôfspraken makke om bepaalde rjochten te jaan oan meiwurkers fan wa't de wurkjouwer fallyt gien is, mar dy't it ferfier trochsette by in oare wurkjouwer. Sosjaal Fûns Mobiliteit kontrolearret de krekte útfiering fan de regeling. As in taksybedriuw belutsen is by it oernimmen fan in ferfierskontrakt as gefolch fan in fallisemint en jo freegje om yn tsjinst te wurden foar dit ferfierskontrakt, dan hawwe jo yn earste ynstânsje rjocht op in MUP-kontrakt.
Hawwe jo in fallisemint en in trochstart by it taksybedriuw wêrfoar jo wurkje? Dan is it kettingskema wichtich foar jo. Dizze regeling bepaalt oft jo al of net rjocht hawwe op in permanint kontrakt by in mooglike nije wurkjouwer. De ketenregeling is in wetlike regeling. De regeling bepaalt oft jo rjocht hawwe op in arbeidskontrakt foar ûnbepaalde tiid (permanint kontrakt). Hawwe jo mear as 3 tydlike kontrakten hân? Of hawwe jo 24 moannen wurke ûnder tydlike kontrakten? Dan moatte jo in permanint kontrakt krije. Dit is net it gefal as der in ûnderbrekking fan 6 moannen is tusken jo kontrakten. Dan begjinne jo wer te tellen.
lêste ynstânsje
Mei de WHOA (Private Agreement Homologation Act) is op 1 jannewaris 2021 de WHOA-regeling ynfierd yn de Bankruptcy Act (Fw). Op grûn fan dizze, de hof goedkarre (homologaasje) in partikuliere oerienkomst tusken in bedriuw en syn skuldeaskers en oandielhâlders, as dit kin foarkomme it fallisemint fan de skuldeasker. De homologaasje betsjut dat it plan binend is foar alle creditors en oandielhâlders dy't belutsen binne by it plan. It is de bedoeling dat mei dizze regeling it minnelike skuldsanerings- en werstrukturearringsproses fersterke wurdt. De mooglikheid fan homologaasje sil tsjinje as 'lêste middel'.
ferskining
Neffens ekonomen is der noch gjin sprake fan in krisis. Yn in protte gefallen wolle ûndernimmers fallisemint foarkomme en sels de stekker útlûke om de skea te beheinen. Mar op dat stuit is de persoanlike skea net mear te foarsjen. In resint foarbyld dêrfan fynt plak yn Dordrecht, Amstelveen en Aalsmeer. Foar wethâlders is it in kwestje fan sykjen nei in oare drager om de politike frede te behâlden, mar foar in efterlitten famylje is it in perioade fan in protte ellinde en in dream dy't barst as in bel.
