Oan 'e ein fan' e dei wol elkenien har famylje stypje kinne.
Lean, fuortset betelling yn gefal fan sykte en betelle tiid. Gearfetsjend binne dat de wichtichste easken fan de fakbûnen dy't har foarfjochtsje foar in nije cao yn de soarchferfier en taksysektor. Petearen wurde karakterisearre troch drege ûnderhannelings tusken de fakbûnen en wurkjouwers, wêrby't FNV sels leden opropt om te demonstrearjen en stakingen as dat nedich is net iens útslút.
Oan de oare kant fan de ûnderhannelingstafel steane de wurkjouwers dy't fertsjintwurdige binne fia de fakbûn Koninklijk Nederlands Transport (KNV). By de ôftraap fan it Contract Transport Congress hat it fakbûn FNV kampanje fierd foar Taxi Expo '22 yn Houten. It perfekte plak om de oandacht fan wurkjouwers te lûken. De kommende dagen binne krúsjaal foar wurkjouwers, om't de NEA-deadline fan ein oktober al yn sicht is.
bod ôfwiisd
De wurkjouwers biede in leansferheging fan 8% oan, mar se wolle by sykte de wachtdagen en de leankoarting hâlde. Ek wolle wurkjouwers de âlde betelle tiidregels werom, wêrby't bestjoerders net betelle wurde as der gjin ritten foar harren binne. FNV hat hjoed yn in e-mail oan de leden oanjûn dat it dit oanbod net akseptabel fûn en rôp de leden op om de petysje te ûndertekenjen om op syn minst 2500 hantekens te sammeljen. As lêste warskôging oan wurkjouwers sille se op 21 oktober de CAO-petysje yntsjinje.
aksjes komme
As it fakbûn gjin reaksje krijt fan de wurkjouwers, steane aksjes op it programma omdat de leden striidber binne. Dêrom organisearret FNV fan 10 oktober ôf op ferskate plakken yn it lân gearkomsten. Der wurde tariedingen makke om te eskalearjen as wurkjouwers it net iens binne.
bestjoerder tekoart
Dúdlik is dat de situaasje dreech is en oan it begjin fan it nije skoaljier noch dúdliker wurden is. In lanlik tekoart oan sjauffeurs wie faaks de basis. Neffens fakbûnsdirekteur FNV Taxi Meindert Gorter wurdt it sûnder cao in wyldwesterferhaal en in foarslach foar de hiele sektor. Sjauffeurs dy't de sektor ferlitte, komme te faak troch lege leanen en personielstekoarten jouwe minsken yn leechbetelle banen it foech om bettere arbeidsomstannichheden te freegjen. Dat is krekt wêr't dizze CAO-ûnderhannelings oer geane.
"Wat se noch mear nedich hawwe, is in beleanning foar alle fleksibele tiid dy't se wurkje. Je kinne tinke oan jûns- en nachtfergoedingen of útkearings foar stikkene shifts. Se wolle sels betelle wurde foar de feestdei dy't se net betelle krije ûnder it kollektyf. oerienkomst.."
Dus it is in grutte set fan easken. It is bekend dat de easken dúdlik binne en om't de NEA-yndeks ein oktober gearstald wurdt, is it fan grut belang dat beide partijen it iens wurde oer in nije cao. Wat de leden easkje is 14 euro de oere en dêrfoar hawwe se eins 15% leansferheging nedich. Dat lêste kin foar de meiwurkers gjin opsje wêze, sjoen de aktuele ûntjouwings oangeande ynvestearrings, de opbou fan ôfbrutsen reserves út it ferline en de hege kostprizen. Yn de cao's fan Soarchferfier & Taksy fine jo ôfspraken oer lean, útkearings, wurktiden, oerwurk, fakânsjes en pensjoen foar taksysjauffeurs (strjittetaksy) en kontraktferfier.
NEA yndeks
Berekkeningen wurde útfierd troch de NEA dy't gegevens jouwe oer kostenûntwikkelingen yn it aktuele jier en ferwachtings foar it kommende jier. Dêrby wurdt sjoen nei leankosten, brânstofkosten, oerlêst en efterútgong fan de berikberens. Dizze yndeks bepaalt ek de priisferhegingen yn 'e mearderheid fan oanbestegingen útfierd troch taksybedriuwen en kontrôlesintra. De definitive resultaten fan de troch de NEA útfierde berekkeningen wurde jierliks yn oktober bekend makke en yn in oersjoch publisearre.
panteia
Panteia hat yn opdracht fan it Sosjaal Fonds Mobiliteit in oersjoch makke fan de lêste gemiddelde kostenûntwikkelingen foar taksyferfier. De kostenûntwikkelingen per taksybedriuw kinne dêrtroch oars útpakke. De twa wichtichste ûntjouwings dêr't rekken mei hâlden wurdt, binne de stiging fan de cao leanen en in stiging fan de brânstofkosten. Social Fund Mobility is de opdrachtjouwer foar de NEA-yndeks, it jierlikse kostenûntwikkelingsynstrumint foar taksyferfier, dat opsteld wurdt troch Panteia.
kontrakten
De NEA-yndeks wurdt hieltyd mear opnommen yn ferfierkontrakten. Dit soarget foar dúdlikens foar beide partijen. Foar ferfierders slút it in ûnberekkenber en soms net te fernearen risiko foar kostenûntwikkeling út. It foardiel hjirfan foar kliïnten is dat de ferfierders harren de bêste mooglike priis biede. Dizze priis befettet gjin mark-up foar it risiko foar kostenûntwikkeling.
