Reizgers krije minder wearde foar jild, treinkaartsjes moatte goedkeaper.
Konsuminteorganisaasje Rover is kritysk oer de taryfferheging as gehiel. “Reizgers krije minder waar foar harren jild, treinkaartsjes moatte goedkeaper”, seit Rover-direkteur Freek Bos. NS rydt op it stuit 13 prosint minder treinen dy't faak koart en drok binne.
Troch de ferhege enerzjyprizen yn it ôfrûne jier is alles hast 12 prosint djoerder wurden. NS kin dizze ynflaasje lykwols net trochjaan oan passazjiers. Moeilike ûnderhannelings mei fakbûnen en in leanakkoart dy't makke binne, spylje dêr ek in rol. In inkele of werom ticket yn de twadde klasse nimt ta 5,5 prosint yn priis, in earste-klasse ticket oer 7,5 prosint.
NS wol gewoane passazjiers fêsthâlde, mar wol it ferskil yn priis tusken in earste- en twaddeklasauto wol fergrutsje. Neffens Smit tinke ek reizgersorganisaasjes dy't reagearje mochten op de plande taryfferhegings. Smit nuansearret de ferheging by NS want ferlike mei de bus, metro en tram dy't yn jannewaris 7 prosint djoerder wurde, docht NS it net sa min.
"Treinseizoenkaarten geane mei 2,4 prosint werom. "Op dizze manier meitsje wy it foar forenzen sa oantreklik mooglik om mei de trein te reizgjen."
Rover en de oare konsuminteorganisaasjes fine de plannen fan NS ferrassend. Mei minder treinen, langere reistiden, follere treinen en ekstra oerstappen is de signifikante priisferheging op gjin inkelde manier terjochte. De konsuminteorganisaasjes pleite dêrom foar it folslein ôfjaan fan priisferhegingen. Oant no ta hat NS de tariven yn 2002 allinnich net ferhege, troch de doedestiids minne prestaasje. "It is lestich te hâlden dat jo yn 2023 goede prestaasjes leverje, mei op syn minst in struktureel falen troch skaalfergrutting fan 13 prosint fan de treinen", stelle de konsuminteorganisaasjes yn in brief oan de NS.
“It soe ta it kredyt fan it bedriuw wêze om de problemen fan 'e treinreizgers serieus te nimmen en har ôf te hâlden fan elke priisferheging fanwegen de minne kwaliteit fan' e tsjinst. Wy sjogge it as in maatskiplike plicht fan de NS om reizgers net út de trein te jagen. Ek sûnder in exorbitante priisferheging moat NS dêr yn 2023 alles foar úthelje.”
NS freget no echt tefolle fan de reizger. Sjoen de minne tsjinst dy’t NS op dit stuit leveret, is lykwols mar ien ding passend: de prizen befrieze. Rover skriuwt dat tegearre mei konsuminteorganisaasjes yn de Locov oan NS. Der kin yn 'e takomst in lyts dropje foar ús kaartsje. De NS hopet dat de btw op treinkaartsjes ferdwynt, eat dat koartlyn troch Brussel tastien is en op it stuit ûndersocht wurdt troch it ministearje fan finânsjes.
