No't it CBS de ynflaasjesifers foar oktober bekendmakke hat, is it persintaazje dêr't de leanen it kommende jier mei ferhege wurde moatte 14,3% wat de FNV oanbelanget.
It is no dúdlik dat de fakbûnen út alle sektoaren ûnderhannelje. In gefolch fan de hjoeddeiske ekonomyske gefolgen by de leden en de stakingsreewilligens om't se oan 'e mûle binne. Priisferhegings, djoere enerzjytariven en boppedat de tariven foar soarchpreemjes dy't it ôfrûne wykein bekend makke binne soargje foar soarch.
Learlingen Belang fuortset ûnderwiis (LBVSO) ropt sjauffeurs yn learlinge- en soarchferfier op om net te staken by skoalreizen of reizen nei aktiviteiten oerdei. "Kwetsbere bern binne de lêste tiid serieus beynfloede troch it tekoart oan bestjoerders," tweets de belangegroep LBVSO.
Noch nea binne de relaasjes tusken de wurkjouwersorganisaasje KNV en de leden fan de fakbûnen FNV en CNV sa bot op de testen lein. De beropsgroepen dy't it Keninklik Ferfier fan Nederlân (KNV) ûnder syn goede hat, binne of op it oarlochspaad, of in konstruktive hâlding oan de ûnderhannelingstafel is min te finen. Neffens foarsitter Bertho Eckhardt lei der lykwols in poerbêst oanbod op tafel. De fakbûnen sjogge it oars.
'It begrypt sels minister Wiersma. No de KNV-wurkjouwers. Wat arrogânsje fan wurkjouwers om te tinken dat mar 150 leden it einoanbod ôfwize!'
"Seker yn dizze sektor, mei tige ynsette wurknimmers, is staking in lêste ynstânsje. Mar se kinne har salaris net mear meitsje, lean wurdt ynhâlden foar pauzes dy't net nommen wurde kinne en as sjauffeurs siik wurde, krije se gjin dei wurk. útbetelle en dan wurde se mei 30% besunige."
Net allinnich de wurkjouwers Taksy en Soarchferfier hawwe it dreech. Neffens advokaat foar toerautosektor Hilbert Michel (KNV) klopje de oanspraken fan de fakbûnen, dat it al ferkeard is en is it in wûnder dat it noch net mis is gien, lang net. Neffens de wurkjouwersorganisaasje stiet der yn tsjinstelling ta de útspraken fan de fakbûnen net it minste op it spul.
Yn de brief oan de âlder- en partisipaasjerieden is de âlden frege om by it reservearjen fan in coach te freegjen nei de arbeidsomstannichheden fan de sjauffeurs. It fakbûn is deroer dat de tariven fan touringcarbedriuwen flink omheech gien binne op grûn fan ferhege brânstofprizen en koetsjauffeurs sûnt 2020 gjin leansferheging krigen hawwe. Foar Michel binne de fakbûnen echt troch de ûndergrins fallen en is it reizgjen mei de bus super feilich.
"Troch de lege leanen wurde bestjoerders twongen om meardere ritten te riden en wurde pauzes troch de hege wurkdruk oerslein. Dat hat gelokkich noch net liede ta ûnfeilige situaasjes, mar dêr moatte wy ek net op wachtsje."
De útspraak fan sekretaris Carlo Cahn (BVN), dat der gjin begryp wie foar de minne finansjele situaasje fan de sektor, foel net goed by de leden. Cahn sei dat er it tinken fan de fakbûnen net folgje koe. De klam dy't de fakbûnen leine op ynflaasje waard troch BVN net terjochte. Alle útspraken binne gefoelich. Dochs ûnderskat Koninklijk Nederlands Transport de macht fan de fakbûnen FNV en CNV. “Tegearre fertsjinwurdigje se minder as 12% fan de wurknimmers yn dizze sektor en boppedat stimde mar in part fan de fakbûnsleden oer it definitive oanbod”, sei BVN-foarsitter Bertho Eckhardt.
"De fakbûnen hawwe net ûnderhannele, seagen allinnich kategoarysk nee en dreaun oan op aksje."
De FNV hat de leaneask no definityf fêststeld, no't it CBS de ynflaasjesifers fan oktober publisearre hat, is it persintaazje dêr't de leanen it kommende jier mei ferhege wurde moatte 14,3% wat de FNV oanbelanget. It wurdt dan ek tiid dat KNV de gefolgen fan de hjoeddeiske ûnderhannelings begrypt. Yn alle sektoaren winne fakbûnen leanferhegings fan gemiddeld 12%.
It giet bot mis oan de ûnderhannelingstafel, net allinnich yn it busferfier, mar ek yn it taksyferfier. Yn dizze sektor wurkje 22.000 minsken, benammen mei in parttime kontrakt fan gemiddeld 20 oeren yn 'e wike. KNV skoart net echt sterk. Nei njoggen ûnderhannelingsrondes foar in nije cao foar soarchferfier en taksy lutsen fakbûnen FNV en CNV de stekker út de ûnderhannelings.
De oankundiging fan aksjes is in gefolch fan wurkjouwers dy't de easken fan har eigen meiwurkers net serieus nimme. Troch de oprinnende ynflaasje sjogge in protte húshâldens har lean weromfalle nei it nivo fan 1998. De oerheidsmaatregels reparearje de ynkommensfal foar in part, mar se binne foar in grut part tydlik.
dates
By de NS, de metaalsektor en koartlyn by IKEA en de transportsektor hat de FNV sjen litten dat as wurknimmers har mei-inoar organisearje, wurkjouwers ree binne om goede leansôfspraken te meitsjen. De hjoeddeistige CAO foar Taksy en Soarchferfier rint ôf op 31 desimber 2022. De ûnderhannelings foar in nije CAO rinne sûnt maaie fan dit jier en sitte no fêst.
De gefolgen foar learlingeferfier en soarchferfier binne te rieden. Twa sektoaren dy't al ûnder druk steane. Klanten hawwe no ek nocht oan it personielstekoart yn dizze sektor en freegje ek wurkjouwers om taksysjauffeurs in heger salaris oan te bieden. Dat de sektor leechgiet komt net allinnich troch in fergrizing fan de befolking, mar ek trochdat sjauffeurs de lege leanen de rêch keare.
