Foar 2023 resultearret de berekkening yn in LTI fan 7,24%.
De maksimale tariven foar taksyferfier binne fêststeld yn in regeling fan de steatssiktaris fan Ynfrastruktuer en Wettersteat Vivianne Heijnen oankundige en op 27 desimber 2022 publisearre om de Maksimumtarifregeling te wizigjen en de publikaasje fan taksytariven yn ferbân mei de yndeksearring foar it jier 2023.
yndeksaasje
Sûnt 2010 wurde de maksimale tariven foar taksyferfier jierliks yndeksearre. Dat wurdt per 1 jannewaris 2017 dien op basis fan de Nationale Tariefindex (LTI). Oanlieding dêrfoar is de evaluaasje fan de taryfstruktuer yn de taksysektor, dêr't de Twadde Keamer by brief fan 16 juny 2016 oer ynformearre is. Foar 2023 resultearret de berekkening yn in LTI fan 7,24%.
Dat betsjut dat de fêste bedraggen, de bedraggen per kilometer en de bedraggen per minuut dêrmei ferhege wurde. Itselde jildt foar it taryf dat de ferfierder, as ôfpraat mei de konsumint, foar de wachttiid by it begjin fan de reis yn rekken brocht. De tariven wurde bepaald troch it tapassen fan de LTI op de ûnrûne maksimumtariven fan 2022. Dêrmei wurdt foarkomt dat de maksimale tariven yn de rin fan de jierren eins minder oprinne as op grûn fan de yndeks rjochtfeardige wurde soe.
prizen
Gearfetsjend binne de nije tariven foar taksyferfier per 1 jannewaris 2023 nei yndeksearring in starttaryf fan € 3,60, in kilometertaryf fan € 2,65 en in minút fan € 0,44. As it ferfier plakfynt yn in auto dy't útrist is foar it ferfier fan fiif oant acht persoanen en dêr't feitlik minimaal fiif persoanen yn oanwêzich binne, de bestjoerder net meirekkene, of, útrist foar it ferfier fan ien of mear persoanen, sittend yn in rolstoel, de tariven binne op syn heechst foar it starttarief: € 7,33, it kilometertarief is dan € 3,34 en it minúttarief wurdt € 0,49.
neilibjen lêst
As taksy-ûndernimmers der foar kieze om har tariven oan te passen op basis fan de nije (yndeksearre) maksimumtariven, kin dat in neilibjenkosten opleverje. Dizze kosten binne relatearre oan aksjes lykas it oanpassen fan de taksymeter (of it oanpassen litte), it downloaden, printsjen en ynfoljen fan nije taryfkaarten en it ferfangen fan taryfkaarten binnen en bûten it taksyauto.
Elkenien krige de kâns om troch middel fan ynternetkonsultaasje te reagearjen op in ûntwerp fan dizze regeling. Dat komt yn oerienstimming mei kêst 106 fan de Wet persoanenferfier 2000 (hjirnei: Wp 2000). Op de ûntwerpregeling kamen fjouwer reaksjes binnen, wêrfan twa iepenbier. De wichtichste punten fan dit wurde presintearre hjirûnder.
KNV
Yn de reaksje fan ûnder oare Koninklijk Nederlands Ferkear (KNV) waard pleit foar yndeksearring mei de saneamde NEA-kostenûntwikkelingsyndeks, om't dy it meast ôfstimd wurde soe op de taksysektor, en foar it ôfskaffen fan de wetlike maksimale tariven om't se net passend wêze foar in liberalisearre merk. Dêrby moat beklamme wurde dat de maksimale tariven net jilde foar kontraktearre ferfier en foar taksyferfier dat oanbean wurdt tsjin in fêst taryf per reis dat foarôf ôfpraat is mei de passazjier. Boppedat regelet dizze regeling allinnich de jierlikse yndeksearring en foarsjocht gjin feroarings yn de besteande taryfstruktuer. Regeljen fan maksimale tariven is in wichtich middel om benammen kwetsbere konsuminten, lykas âlderein en toeristen, te beskermjen as se in taksy op strjitte nimme.
Yn ien reaksje waard omtinken frege foar reisfergoedingen foar boargers, de ôftrekbare kosten foar reisoeren ensfh., mar dat falt bûten it ramt fan dizze regeling. De KNV stelde fêst dat de Regeling maksimumtariven en publikaasje fan tariven taksyferfier ek opnommen wurde moat yn de kommende evaluaasje fan it taksyhaadstik fan de Wp2000. Om't alle taksyregelingen yn ferbân mei de Wp2000 yn dizze evaluaasje opnommen binne, sil dat ek it gefal wêze foar dizze regeling.
Yn reaksje op in reaksje fan de KNV oer de oantallen taksy-auto's dy't yn dizze regeling steane, is dit oantal yn de definitive regeling oanpast. Dizze regeling giet no út fan 41.000 auto's ynstee fan 33.000 taksy-auto's.
