As jo de sektor freegje, hat de BCT sûnt syn yntroduksje net goed dien foar in dei.
Oanmelde by de nije generaasje onboard computer taxi (BCT) moat ienfâldich en feilich wêze. De ILT sjocht nei ferskillende wizen, mar sa't it no stiet is DigiD net beskikber. De eksploitaasjekosten fan it systeem soene te djoer wurde. It is fansels de maklikste manier om feilich yn te loggen, om't jo gjin wachtwurd hoege te ûnthâlden, allinich in sels keazen PIN-koade.
Privacy, feiligens en ynklusiviteit fan 'e tsjinst wurde hieltyd wichtiger en stelle kontinu hegere easken oan' e tsjinst. De tariven foar Logius-tsjinsten binne yn 2022 frijwol gelyk bleaun, mar dat betsjut wol dat in DigiD-autentikaasje € 0,13 kostet per suksesfolle autentikaasje. De tariven wurde jierliks fêststeld troch de sekretaris-generaal fan it ministearje fan Ynlânske Saken en Keninkryksrelaasjes, de eigner fan Logika.
gjin oanbesteging
De Ynspeksje foar Miljeu en Ferfier (ILT) wurket oan in nij systeem foar begelieding fan taksyferfier, mar bysûnder is dat der net foar it útjaan fan in oanbesteging. De Ynspeksje skriuwt de arsjitektuer al in pear moannen foar yn oerlis mei ketenpartners sykopdrachten ICT-bedriuwen dy't op dizze basis begjinne wolle. De ILT rjochtet him foar in grut part op it neilibjen fan de wurk- en rêsttiden fan taksysjauffeurs, mar nei't der foarútgong wurdt sjogge wy dat it om mear giet dan allinnich it kontrolearjen fan de tiden, dy't fêstlein wurde yn de On-Board Computer Taxi (BCT) dy't brûkt wurdt yn elke taksy auto moat wurde pleatst. De sektororganisaasje Koninklijk Nederlands Transport (KNV) is op dat lêste bot kritysk.
It gie ynearsten om gegevens oer de auto, bestjoerder, taksybedriuw en wurk- en rêsttiden, ek wol taksybegeliedingsgegevens neamd, mar de nije fariant giet fierder. ILT jout oan dat it ek ynteressearre is yn reisynformaasje lykas de start- en einpunten fan de reisopdrachten. It is de bedoeling dat de ôfspraken, wurkwizen, regeljouwing en (ICT)foarsjenningen yn 2024 folslein klear binne. Der komt dan in oergongsperioade wêrfoar't de sektor oant 2028 troch de steatssekretaris jûn hat om oer te skeakeljen fan it hjoeddeiske BCT nei geskikte alternativen.
iepen Boarne
It projektteam hat oanjûn dat it in soarte fan prototype foar de nije BCT-software ûntwikkelje sil, it testje en de ynstruksjes en technyske gegevens (ynklusyf de boarnekoade) iepenbier meitsje. ILT is ek ree om in oantal ferfierders by de toetsing te belûken, op betingst dat de ynformaasjefoarsjenning foar elkenien gelyk is, sadat ferfierders dy't meidogge oan de toetsing der net fan profitearje.
In bepaalde standerdisearring foar in nije BCT-fariant is nedich, mar net alles hoecht yn detail foarskreaun te wurden. In ferfierder moat kieze kinne hoe't de wurk- en rêsttiden levere wurde. De gegevens moatte lykwols online en yn hast echte tiid oan ILT wurde levere. De betrouberens fan de oan te leverjen gegevens is wichtich, mar moat de kosten net sa folle ferheegje as no it gefal is en moat net liede ta ekstra bestjoerlike lêst.
It is de bedoeling dat taksy-ûndernimmers sels kieze kinne mei hokker apparaat of app se de A&R-gegevens registrearje en ynleverje oan it ILT.
gegevens sintraal
De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) hâldt tafersjoch op it taksyferfier yn Nederlân. It is wichtich dat dit ferfier feilich is en dat der earlike konkurrinsje is. De gegevens dy't nedich binne foar it kontrolearjen fan wurk- en rêsttiden yn taksyferfier binne no opnommen yn 'e On-Board Computer Taxi, dy't yn elke taksy-auto ynstallearre wurde moat. It giet om gegevens oer de auto, de bestjoerder, it taksybedriuw ('ferfierder'), fertrek- en einpunten fan taksyritten en wurk- en rêsttiden. De ILT hat in fariant ûndersyk dien nei alternative manieren om A&R-gegevens 'draadloos en kaartfrij' te krijen. De steatssiktaris hat yn april 2021 it plan foar de fierdere útwurking en realisaasje fan de troch de ûndersikers oanbefelle haadfariant: Data Central goedkard.
kommunikaasje
Op koarte termyn organisearret it ILT dêrfoar ynformaasjebyienkomsten. Der is ek in digitaal platfoarm makke foar it ynformearjen fan belanghawwenden en belangstellenden. De mienskip fan Realisaasje Variant BCT (RVB) stelt ynformaasje en dokumintaasje beskikber dat wurdt dield mei de belutsenen en belangstellenden oer it meitsjen fan alternativen foar de boordcomputer taksy (BCT) as middel fan registraasje en levering fan gegevens foar de taksy tafersjoch útoefene troch de Human Environment and Transport Inspectorate (ILT).
