Yn maaie rydt foar it earst in autonoom auto yn Darmstadt om. De kommende moannen komme der noch 14 auto's by.
Revolúsje yn it iepenbier ferfier: Yn maaie fan dit jier wurdt in folslein nije foarm fan mobiliteit hifke yn Darmstadt en yn it distrikt Offenbach. Deutsche Bahn, it Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) en de pleatslike partners HEAG mobilo en Kreisverkehrgesellschaft Offenbach (kvgOF) testen dêr automatyske shuttles. Dy moatte yn it gewoane ferkear ynkoarten sûnder bestjoerders mei normale snelheid op de dyk. Sa'n oanbod yn it ramt fan pleatslik iepenbier ferfier is oant no ta unyk yn 'e wrâld. De twajierrige test- en ymplemintaasjefaze fan it projekt wurdt mooglik makke troch it Federale Ministearje fan Digitale Saken en Ferfier (BMDV). In oerienkommende finansieringsbeslút fan 4 miljoen euro wurdt troch minister Dr. Volker Wissing oerdroegen oan de projektpartners.
"Foaral op it plattelân berikt de fraach nei mear lokaal iepenbier ferfier faak mei in bytsje fraach syn ekonomyske grinzen. Boppedat sil der yn Dútslân yn 2030 in tekoart wêze fan likernôch 87.000 bussjauffeurs. Dizze kombinaasje soarget foar ús in grut probleem, want wy hawwe it iepenbier ferfier folle nedich om oan ús klimaatdoelen te kommen. Selsridende e-shuttles dy't oproppen wurde kinne as dat nedich is, binne dêrom in echte game changer, benammen foar plattelân. En it bêste fan alles, dit is gjin science fiction, mar sil wêze fan takom jier ôf diel útmeitsje fan it reguliere oanbod fan iepenbier ferfier yn ús lân.”
Yn maaie rydt foar it earst in autonoom auto yn Darmstadt om. De kommende moannen komme der noch 14 auto's by. Acht ride yn de Offenbach distrikt, sân yn Darmstadt. Yn 'e earste testfaze sille alle shuttles mei spesjaal oplate sjauffeurs en sûnder passazjiers útgean. Nei in suksesfolle twadde testfaze mei testklanten sille de auto's yntegrearre wurde yn 'e besteande oanbiedingen op oanfraach yn Darmstadt ("HeinerLiner") en yn 'e wyk Offenbach ("kvgOF Hopper") en kinne dan wurde boekt troch ynteressearre partijen.
“Wy iepenje in nij haadstik yn lokaal ferfier. Autonome auto's binne in enoarme kâns om de mobiliteitsrevolúsje ek op it plattelân te befoarderjen. Wy sille de nije technology yngeand testen, sadat ús passazjiers har noflik fiele en har bestimming feilich berikke. Tegearre mei ús dochterûndernimmingen CleverShuttle en ioki meitsje wy lokaal iepenbier ferfier like handich en fleksibel as it hawwen fan jo eigen auto.
DB en RMV wurkje sûnt 2020 gear oan it grutste netwurk op oanfraach fan Dútslân. Under de paraplu fan de RMV binne de oanbiedingen yn totaal njoggen stêden en wiken beskikber. As ûnderdiel fan it projekt sille mear dan 100-auto's op oanfraach oan it ein fan it jier yn wurking wêze, mei mear dan 3.000 firtuele stops. Troch syn grutte en beskikberens hast 24 oeren deis is de tsjinst op oanfraach in pylder yn it ferfierskonsept fan de regio. It útstelde doel fan RMV en DB is om nije klanten te winnen foar pleatslik iepenbier ferfier troch fleksibel fraachoandreaune ferfier. Dit moat in wichtige bydrage leverje oan de mobiliteitsrevolúsje en klimaatbeskerming.
"Mear as 400.000 tige tefreden passazjiers, hast twa miljoen kilometer reizge en de German Mobility Award 2022 yn 'e kategory Best Practice sprekke foar harsels: on-demand yn RMV is in súksesferhaal en de ideale oanfolling foar bus en trein. Autonome auto's binne in revolúsje en tagelyk in logyske folgjende stap. Sûnder bestjoerder kinne de weinen noch fleksibeler ynset wurde, dat is benammen op it plattelân in foardiel.”
Neist RMV en DB binne de pleatslike ferfierbedriuwen HEAG mobilo en Kreisverkehrgesellschaft Offenbach (kvgOF) belutsen by it projekt foar "AI-basearre reguliere operaasje fan autonome ferfier op fraach" (KIRA). De DB-dochterbedriuw CleverShuttle betsjinnet de autonome auto's. De DB-dochterûndernimming ioki leveret de software foar boekingen en rûteplanning. De projektpartner Mobileye, spesjalisearre yn autonome auto's, leveret it autonome rydsysteem. It German Aerospace Center (DLR), it Karlsruher Institute of Technology (KIT) en de Feriening fan Dútske ferfierbedriuwen (VDV) binne ek diel fan 'e finansiering fan' e BMDV foar it assosjearre ûndersyk, neffens de Dútske spoarbedriuw.
