Dat de tariven yn Grinslân faak oan de hege kant lizze, komt net altyd troch opsetlike omwegen troch taksysjauffeurs. Krektoarsom, Grinslanner taksysjauffeurs skine der yn RTV Noard de wekker en freegje de gemeente om in diskusje oan te gean. Se meie net mear op hieltyd mear plakken ride en se meie gjin busrydstroken mear brûke, sadat se faker omwegen meitsje moatte.
De klant is dêr it slachtoffer fan omdat in ritsje maklik 10 oant 15 minuten ekstra reistiid freget, en dy ôfstân moat úteinlik troch de klant betelle wurde.
"Wy moatte elke kear nije rûtes sykje om by de klant te kommen, dêr't faaks omwegen en dus mear skjinmaktiid yn komme, wat foar de klant wol ferfelend is om't se soms haast hawwe. Normaal ride je yn 10 minuten earne, mar op en op de boarch binne jo mar 20 oant 25 minuten langer ûnderweis."
Neffens ien fan de taksysjauffeurs wie der gjin oerlis mei de gemeente oer de opknapbeurt fan de Grutte Markt, mar wie it in fait acpli. Troch de feroaring is de gemeente minder berikber, wat hegere kosten meibringt foar de klant. Klanten reagearje net altyd posityf op de rûte, dus elke kear moatte taksysjauffeurs útmelde dat it binnen in dei feroare is sûnder oerlis mei de taksysjauffeurs. It ienige wat se no tsjin de klant sizze kinne is 'sorry'.
De wurdfierder fan ferkearswethâlder Philip Broeksma (GroenLink en ek lid fan de stjoergroep Grins Bereikbaar), jout oan dat besletten is om ferkear op de busbaan allinnich foar kollektyf ferfier ta te stean, wylst de taksy yndividueel ferfier is. Dêrneist soe it ek te krijen hawwe mei ferkearsfeiligens dat taksy's net op de busbanen ride meie.
kosten
De omwei is net daliks in finansjeel ferlies foar de bestjoerder as de klant der foar betellet, mar de tanimmende kosten fan fersekering en it keapjen fan in ûntheffing helpe bestjoerders net yn it ynkomstenmodel. Bestjoerders kleie ek oer de net-transparânsje fan de kosten foar ûntheffingen. Se binne sûnt ferline jier omheech gien fan 112 euro nei 350 euro sûnder reden. Dochs komt der neffens de gemeente in besuniging foar elektryske taksy's.
konversaasje
Neffens de taksysjauffeurs moat de gemeente mei de sjauffeurs prate. It probleem is dat der gjin offisjele oerlisorgaan is. Taksysjauffeurs stekke dêr wol de hân yn eigen boezem foar. “Wy binne allegear lytse ûndernimmers en net hiel organisearre. Der is in ûndernimmersapp wêryn’t saken besprutsen wurde”, seit Bouwman. De gemeente is sels koppich as it om oplossingen giet. Neffens Bouwman binne sels útdrukkingen as “as jo it antwurd net leuk fine, gean dan nei de ombudsman”.
Grinslân sjocht der yn de takomst oars út mei mear romte foar grien, moetsje, fytse, kuierje en boartsje. Koartsein mear romte foar de minsken dy’t yn ús gemeente wenje en wurkje. Sa bliuwt Grinslân in libbene gemeente mei in libbene ekonomy en in ryk sosjaal en kultureel libben dêr't goed wenje, wurkje en ferbliuwe is.
De wurdfierder fan de wethâlder hat de redaksje fan RTVNoord witte litten dat se mei de taksysjauffeurs prate wolle. Allinnich dy útnoeging hat taksysjauffeurs noch net berikt. Dat Grinslân net folle mei taksysjauffeurs te krijen hat is ek te finen op de webside fan de gemeente.
Spitigernôch hat in syktocht nei it wurd 'taksy' of 'doelgroepferfier' op de webside fan de gemeente gjin resultaten opsmiten, útsein de útspraak – 'as jo it net útfine kinne, nim dan kontakt mei ús op telefoanysk. Wy helpe jo graach." Binnen de mobiliteit fyzje der is blykber gjin plak foar taksy's of doelgroepferfier.
