Rover is benaud dat de treinreizger driget te beteljen foar de finansjele problemen feroarsake troch corona.
Uber brûkt fariabele tariven dy't ôfhinklik binne fan oanbod en fraach op in bepaalde tiid. Dit betsjut dat tariven heger kinne wêze yn pykperioaden, as ritten yn hege fraach binne. Dat NS ek sa'n systeem brûke wol, is tige opfallend en draacht net by oan it lûken fan reizgers nei de trein. De ferfierder krige tastimming fan de oerheid om tariven te ferheegjen yn drokke perioaden en spitstiden.
Wat binne de folgjende stappen? By min waar kin de fraach nei ritten tanimme en kinne de tariven heger wêze as by grutte eveneminten, lykas konserten of festivals, kinne de tariven heger wêze?
Rover is benaud dat de treinreizger driget te beteljen foar de finansjele problemen feroarsake troch corona. Ut in brief oan de Twadde Keamer fan steatssiktaris Heijnen docht bliken dat NS mooglik fan 2025 ôf in spitsfergoeding heffen kin en minder treinen ride.
nij kontrakt
It nije kontrakt mei NS giet yn 2025 yn. Der wurdt dêrom op it stuit besjoen oer nije easken en ôfspraken. It ministearje oerwaget ek om NS in subsydzje te jaan. Rover krige hjoed in foarstel foar de nije ôfspraken en sil dêr de kommende tiid oer besjogge.
It is foar Rover wichtich dat de trein foar elkenien betelber bliuwt. Om derfoar te soargjen dat NS út it read komt, leit der op dit stuit de mooglikheid op tafel dat NS op drokke rûtes en tiden lykas spits ekstra fergoedingen heft. In ferkearde kar, seit Rover.
"In learaar kin letter net foar de klasse stean omdat de trein ûnbetelber wurden is, de klimaat- en húsfestingsútdaging easket dat it gebrûk fan trein en bus tanimme moat. It efterfolgjen fan reizgers út de spits komt earder it tsjinoerstelde".
Wat ekstra pynlik is, is dat der ek sprake is fan in kâns dat it skema ôfskaft wurdt. "Mear betelje foar minder is it begjin fan in delgeande spiraal foar de trein", is Freek Bos bang. Rover ropt it kabinet op om de sloop fan it iepenbier ferfier op te hâlden en te rjochtsjen op groei yn it treingebrûk.
