MORA bliuwt tegearre mei de sektor insistearje op in realistyske oanpak fan de miljeu-easken foar taksy-auto's.
De Flaamske minister fan Mobiliteit en Iepenbiere Wurkjen Lydia Peeters frege Mora om advys oer it ûntwerpbesluit oangeande de eksploitaasjebetingsten foar yndividueel fergoede persoaneferfier. De MORA stelde fêst dat it oarspronklike beslút op 30 maart 2023 troch de Ried fan Steat annulearre waard op grûn fan in prosedurele flater, yn it bysûnder it net oanfreegje fan in advys fan de Autoriteit foar gegevensbeskerming. Mei it each op it juridyske fakuüm dat ûntstien is troch de ferneatiging, begrypt de MORA it fersyk om dit advysfersyk as urginsje te behanneljen.
Ried fan Steat test
It aard fan it argumintaasje fan de Ried fan Steat lient him foar it ferhelpen fan de prosedurele flater en it goedkarren fan in ûnferoare BVR. De MORA is der lykwols net wis fan oft it yntsjinne konseptbeslút, dat identyk is oan it oarspronklike beslút en de dêrop folgjende wizigingsbesluten, in folgjende test troch de Ried fan Steat trochstean sil. De Ried fan Steat hat ommers noch gjin útspraak makke oer de ynhâldlike beswieren dy't de sektor by de Ried yntsjinne hat.
Op 30 maart 2023 hat de Ried fan Steat it oarspronklike beslút oer de eksploitaasjebetingsten foar yndividueel fergoede persoaneferfier op grûn fan in proseduereflater annulearre. Om sa gau mooglik wer rjochtswissichheid foar de sektor te garandearjen is de MORA om driuwend advys frege oer it herstelbeslút. Dit ûntwerpbesluit is identyk oan it oarspronklike beslút, oanfolle mei de amendeminten út opienfolgjende wizigingsbesluiten.
De needsaak om sa gau mooglik rjochtswissichheid foar de sektor en gemeenten wer te kreëarjen makket dat in tal fan de besteande diskusjepunten ûnferoare bliuwe. Neffens de MORA giet it om in miste kâns. Yn eardere advys oer regeljouwing oangeande yndividueel fergoede persoaneferfier hat de Ried ferskate kearen fraachtekens by de taaleasken foar bestjoerders en de miljeu-easken foar auto's.
De MORA begrypt dat it Flaamske Ryk it juridyske fakuüm gau ferhelpe wol, mar in tal ynhâldlike diskusjepunten bliuwe foarearst net oanpakt. Twa wichtige foarbylden dy't de MORA yn har advysbrief neamt, binne de tige strange taaleasken foar bestjoerders en de miljeu-easken foar auto's, dy't foar guon segminten yn striid binne mei de beskikberens fan auto's op 'e merk. De MORA freget dêrom eksplisyt om it oerlis mei de taksysektor en it MORA oer dizze diskusjepunten troch te gean en nei oplossings te sykjen, ûnder oare mei it each op in mooglike ynhâldlike beoardieling troch de Ried fan Steat yn de takomst.
Yn it wizigingsbesluit fan 3 juny 2022 hat it Flaamske Ryk opnij befêstige dat taksysjauffeurs mûnling en skriftlik taalnivo B1 berikke moatte. De Ried hâldt yn syn advys oer dit wizigingsbeslút har miening fêst dat dizze eask te strang is, sjoen de feardichheden dy't nedich binne foar de funksje, de hjoeddeistige situaasje op de arbeidsmerk (post-COVID) en de ekonomyske skaaimerken fan de taksysektor. De Ried bliuwt oanstriid op in realistysker oanpak fan de taaleasken – bygelyks troch in spesifike sektorrjochte taaloplieding – dy’t de tsjinst oan klanten net yn gefaar bringt.
miljeu easken
De TOARNBEI bliuwt mei de sektor oan te stean op in realistyske oanpak fan de miljeu-easken foar taksy-auto's. In protte bedriuwen en sjauffeurs hawwe al de oerstap makke nei auto's mei nul-emisje. Mar yn guon segminten, lykas minibussen, binne der amper genôch auto's dy't foldogge oan de miljeu-easken yn de BVR. De MORA werhellet dêrom syn fersyk om de oergong nei nul-útstjitferfier yn de sektor safolle mooglik te stypjen troch it realisearjen fan betingsten (foldwaande spesifike oplaadynfrastruktuer) en in realistyske oanpak fan de miljeu-easken.
En hoewol it amendemintsbeslút fan 3 juny 2022 de problemen mei de ecoscores foarsein troch de MORA tydlik ferholpen, bliuwt it ynstrumint 'ecoscore' sintraal yn 'e bedriuwsbetingsten. Yn sawol 2019 as 2022 stelde de MORA dat it net slim is om in ynstrumint te brûken dat net by dekreet ferankere is, lykas de 'ecoscore', as mjitte fan miljeukenmerken. MORA-foarsitter Daan Schalck en sekretaris-generaal Tim Buyse fertrouwe derop dat it herstelbeslút sa gau mooglik wer rjochtswissichheid skept, mar steane der op dat it oerlis mei de sektor en MORA (Flanders Mobility Council) trochgiet, mei it each op in mear optimale regeljouwing foar alle belutsen.
de MORA
De MORA advisearret it Flaamsk Ryk en it Flaamske Parlemint oer de haadlinen fan it mobiliteitsbelied en iepenbiere wurken yn Flaanderen en jout advys oer foar- en útstellen foar dekreten, konsept-besluiten en ûntwerpen fan gearwurkingsoerienkomsten dy't de Flaamske Mienskip of it Flaamske Gewest fan doel is mei it Ryk of mei oare mienskippen en regio's it te fieren budzjetbelied oangeande mobiliteit ôfslute, ynklusyf de mearjierrige ynvestearringsplannen fan de entiteiten dy't ferantwurdlik binne foar ferkear en ferfier, en reguliere ferfiersoperaasjes.
