It is in komplekse situaasje mei in protte ferskillende faktoaren dy't bydrage oan it probleem fan sjauffeurtekoart yn 'e taksysektor.
Sûnensferfierbedriuwen wurde hieltyd mear troffen troch kapasiteitsproblemen by it Centraal Buro foar Rijvaardigheid (CBR), wêrtroch't grutte swierrichheden binne by it ynfoljen fan mear as 1200 leechsteande bestjoerdersfunksjes. Fertragingen by it útfieren fan praktyske eksamens troch it CBR hindere de ynstream fan nije sjauffeurs en ferheegje de druk op 'e al krappe arbeidsmerk.
"Dit tekoart oan sjauffeurs driget te lieden ta ôfbrekken fan reizen, wat foar ús klanten dy't ôfhinklik binne fan it soarchferfier foar grutte oerlêst soarget", seit Bertho Eckhardt, foarsitter fan KNV Soarchferfier en Taksy. "Bedriuwen en sjauffeurs ûnderfine dêrtroch ek tanimmende stress, wat de bedriuwskontinuïteit bedriget."
Wylst de CBR net de oarsaak is fan it oarspronklike personielstekoart, is it dúdlik dat har hjoeddeistige kapasiteitsproblemen bydrage oan de fertraging by it oplossen fan it tekoart. It is dêrom net ûnferstannich om te sizzen dat it CBR in rol spilet yn de oanhâldende problemen yn de taksysektor.
KNV Zorgtransport en Taxi, de sektororganisaasje foar soarchferfierders, makket him serieus soargen oer de hjoeddeistige situaasje en ropt op om daliks aksje te nimmen. "Wy hawwe te krijen mei in heech oantal fakatueres sûnt ferline simmer, en de problemen by CBR wurde exacerbating dizze situaasje,"Eckhardt tafoege. "Der moat fluch in oplossing fûn wurde om de takomst fan soarchferfier te garandearjen."
It is begryplik dat it CBR foar de ferdigening kiest. It is ek wichtich om it gruttere byld te sjen en te erkennen dat it probleem meardere aspekten hat. As earste wie d'r yndie in ynfloed fan 'e COVID-19-pandemy op' e taksysektor. In protte sjauffeurs binne oergien nei oare beroppen tidens de pandemy, en in protte binne nei de krisis net weromkommen nei de taksysektor. Dizze úttocht hat de taksy-sektor foar wichtige útdagings presintearre.
Twads is d'r in tanimming yn 'e fraach nei eksamens foar taksysjauffeurs, om't de taksysektor no swier rekrutearret om it personielstekoart te foljen. It CBR hat lykwols te krijen mei in gebrek oan kapasiteit, wêrtroch it tal eksamens dat ôflein wurde kin beheind is. Dat soarget foar lange wachttiden en fierdere fertraging by it oplossen fan it personielstekoart.
Koarte termyn oplossings
De organisaasje pleitet foar in ferheging fan eksamenkapasiteit by it CBR om de ynstream fan nije sjauffeurs te fasilitearjen. Yn de tuskentiid wurde stappen nommen om de termyn fan it Leer-Werkpaad (LWT) te ferlingjen om de hjoeddeiske druk op it systeem te ferleegjen.
“Wy sjogge op it stuit dat mear as 250 sjauffeurs wachtsje op in eksamen en bedriuwen sitte fêst. It útwreidzjen fan it LWT-trajekt, sels tydlik, kin helpe om dit probleem te ferminderjen, "seit Eckhardt.
Lange termyn oplossings
KNV Zorgtransport en Taxi pleitet foar de takomst foar in strukturele herziening fan it hjoeddeiske systeem, wêrby't goede opliedings sintraal bliuwt, mar de sektor minder ôfhinklik wurdt fan it CBR.
“Der is genôch kennis yn de sektor om sels heechweardige sjauffeurs op te lieden, sûnder dat in eksamen fan it CBR nedich is. Wy moatte stribjen nei in systeem dêr't wurknimmers wurde oplaat troch de bedriuwen, ûnder ûnôfhinklik tafersjoch. Sa soene bedriuwen net mear ôfhinklik wêze fan de beskikbere kapasiteit by it CBR.” konkludearret Eckhardt.
