Fan Hoek van Holland is dit amper in libbensfetber alternatyf foar dejingen dy't oan tiid binne.
It is soarchlik dat de koartlyn oankundige ûnderbrekking fan de Eurostar, dy't sa'n 5000 passazjiers deis ferfiert, it besykjen fan Nederlânske bedriuwen om duorsumer te reizgjen hinderje kin. De direkteur fan Rover, Bos, stelt dat fleanen net as in gaadlik alternatyf sjoen wurde kin. Neffens him kinne minsken leaver tinke om mei in oare trein nei Brussel te reizgjen en dêr oer te setten. Dat soe lykwols ekstra gedoe en reistiid meibringe, dy't minsken leaver foarkomme. Dêrom is it ienige echte alternatyf, neffens him, dat de trein sûnder ûnderbrekking trochgiet nei Amsterdam. Uteinlik hat ProRail de beslútfoarming yn dizze saak, al kin de steatssiktaris ek flinke druk útoefenje.
"Us mienskiplik doel is om de CO2-útstjit flink te ferminderjen. Wy moatte dêrom sûnder hinderjen mei de trein fan Londen nei Amsterdam reizgje kinne. It is net akseptabel om te sizzen: wy hâlde dêr in jier op."
Amsterdamske wethâlder Melanie van der Horst (Transport) joech oan dat se ferrast wie troch it nijs en 'absoluut net tefreden' wie. Se hat al kontakt hân mei steatssiktaris Heijnen en de gemeente stjoert noch in brief. De steatssiktaris joech oan dat sy tegearre mei Eurostar en ProRail, wolle in oplossing sykje. Dochs hat se ek in realistyske nuânse tafoege, en stelde dat ProRail oare senario's al ûndersocht en ôfwiisd hie. Boppedat liket Eurostar fêst te hâlden oan it fuortgean fan Amsterdam Sintraal. Dêrtroch liket in direkte treinferbining tusken Londen en in oare stêd lykas Utert ek gjin haalbere opsje.
Hoek fan Hollân
Nederlânske reizgers kieze faaks flugger foar it fleantúch as foar in treinreis mei in oerstap yn Brussel. Hoge kosten ferhinderje guon sels om de reis te nimmen. Hoewol't der de mooglikheid is om mei de auto de fearboat nei Londen te nimmen, bygelyks fan Hoek van Holland, is dit amper in libbensfetber alternatyf foar dejingen dy't de tiid hawwe.
Wa’t mei twa minsken mei de auto op de fearboat fan Hoek van Holland nei Londen reizget, liket wat fersmoarger as fleanen.
De boatreiske ommers, fan Hoek van Holland nei Harwich duorret 6,5 oeren, oanfolle mei in trein- of autorit fan oardel oere. Dit is ûnrealistysk foar saaklike reizgers en amper helber foar minsken dy't in wykeinreis nei Londen of Amsterdam plannen. Dêrtroch liedt in ûnderbrekking fan 'e Eurostar benammen ta in tanimming fan it tal loftreizen.
Eke Eijgelaar, ûndersiker duorsum toerisme oan de Hegeskoalle Breda, hat foar Radar ferskate berekkeningen dien om de duorsumens fan dizze reis te beoardieljen.
As twa minsken mei de auto nei Londen reizgje fia de feartsjinst fan Hoek van Holland, is de gemiddelde CO2-útstjit per persoan foar in weromreis sa'n 157 kilogram. Dat liket wat fersmoarger as it fleanen, dat de persoan sa'n 153 kilogram CO2 útstjit. Dat hinget lykwols ôf fan de wize wêrop't minsken nei Schiphol reizgje.
De auto achterlitte en te kiezen foar in kombinaasje fan fearboat en trein makket de reis flink skjinner, mei útstjit fan 67 kilogram CO2. Mei in útstjit fan mar 6 kilogram CO2 bliuwt de Eurostar lykwols de meast miljeufreonlike opsje. “Dat bliuwt wol sa, ek as je takom jier earst nei Brussel reizgje om dêr op de Eurostar te stappen”, seit Eijgelaar.
