Dêrút docht bliken dat de stêden it dreech hawwe om de eigen regels te folgjen dy't se oplein hawwe.
Stêden lykas Antwerpen en Gent steane foar útdagings om harren transportfloaten adekwaat griener te meitsjen. Dêrtroch binne se twongen de oanskerping fan de LEZ-sônes yn Flaanderen út te stellen. Dat betsjut dat bestjoerders fan Euro 2-benzineauto's en Euro 5-diesels in jier ekstra krije foardat de nije regels yngeane.
It oanskerpjen fan de LEZ-sônes moat útsteld wurde, net allinnich út maatskiplik eachpunt, mar ek fanwegen harren eigen ûnfermogen om oan de noarmen te foldwaan. In signifikant diel fan har eigen float, ynklusyf auto's fan plysjemacht, auto's foar stedstsjinsten lykas de lânskipstsjinst, en sels guon bussen foar iepenbier ferfier, foldogge net oan hjoeddeistige noarmen foar útstjit. Dizze feroaring jildt allinnich foar Antwerpen en Gent. De LEZ-plannen foar Brussel en hiel Walloanië, dat yn jannewaris 2025 in LEZ-sône wurdt, bliuwe ûnferoare.
De fertrage levering fan de bestelde elektryske bussen, dy't foar 1 jannewaris 2025 levere wurde moatten, spilet ek in wichtige rol by it ferminderjen fan stipe foar strangere útstjitnoarmen.
De fertraging yn Antwerpen en Gent wurdt presintearre as in sosjaal gebeart om boargers yn dizze drege ekonomyske perioade wat finansjele sykromte te jaan foardat se in auto keapje dy't oan in strangere Euro-noarm foldocht.
Hoewol't VAB wurdfierder Mich Vergauwen yn it blêd Knack ferwolkomme it beslút, benammen foar de finansjeel minder begoedigen dy't op dizze wize in jier ekstra krije, spruts de Bond Beter Leefmilieu syn teloarstelling út. Se beklamje dat skjinne lucht ek in maatskiplike ferantwurdlikens is. "Elkenien dy't de oankommende deadline goed antisipearre hat, hat tefolle en te betiid ynvestearre en kin net op in kompensaasje rekkenje. “, seit Knack-auteur Gert Verhoeven.
