As der net gau wat feroaret, foarseit GTL serieuze gefolgen foar de taksysektor.
De treinstasjons, dy't eartiids as feilige poarten nei de wrâld beskôge waarden, wurde hieltyd mear pleage troch allerhanne oerlêst en kriminaliteit. De politike spilers spylje lykwols in spultsje fan it ferskowen fan ferantwurdlikens. Wylst premier Rudi Vervoort beweart dat feiligens in federaal probleem is, suggerearje premier Alexander De Croo en minister fan Ynlânske Saken Annelies Verlinden dat de ferantwurdlikens wer by Brussel lizze moat. De aksje komt lykwols net ta, en de problemen stapelje op.
De National Group of Companies with Chauffeured Taxi and Location Vehicles (GTL) hat alarm slein oer in tanimmend tekoart oan taksysjauffeurs. De taaleask fan it Flaamske Ryk blykt de dieder te wêzen, en as it net oplost wurdt, foarseit GTL in "sosjale en ekonomyske bloedbad".
Dizze wike yn it mobiliteitsnijs sjogge wy in kompleks web fan útdagings, fan soargen oer feiligens en arbeidstekoarten oant etyske dilemma's en technologyske obstakels. Wylst de ferantwurdlikens fan hân nei hân liket te gean, bliuwt de fraach: wa nimt úteinlik aksje?
It Russyske bedriuw Yandex hat krityk lutsen foar soargen oer de privacy fan har brûkers. It waard koartlyn iepenbiere dat Yandex gearwurket mei oanfragen foar ynformaasje fan 'e Russyske regearing yn 84% fan' e gefallen, wêrtroch fragen oer gegevensbeskerming opwekke. Nei de resinte iepenbieringen oer Yandex en de Russyske regearing sil it belang fan gegevensbeskerming wierskynlik yn it fuotljocht wêze.
Taksyprizen op Europeeske fleanfjilden lykje te stabilisearjen nei in flinke stiging ferline jier. Tagelyk hawwe moderne technologyen lykas data-analytyk fersekerders ynskeakele om preemjes te berekkenjen op basis fan yndividuele risiko's, fragen stelle. Dêrneist belje data-oandreaune fersekering bringt etyske problemen op oer de gerjochtichheid fan preemjes basearre op yndividuele risiko's.
De term Mobility as a Service (MaaS) waard in pear jier lyn lansearre as in kânsrike revolúsje yn 'e transportsektor. De realiteit yn Nederlân lit lykwols sjen dat MaaS-inisjativen faak fersnippere binne en net de yntegrale oanpak leverje dy't tasein is. Moderne technology biedt nije kânsen, mar ek útdagings. Mobiliteit as in tsjinst hat net libbe oan ferwachtingen, en de fersnippering yn 'e sektor makket in yntegrearre oanpak kompleks.
