Volt sjocht in takomst wêryn't wy ferskate ferfiermiddels kombinearje, fan regionale en ynternasjonale treinferbiningen oant fytsen en dielde auto's.
It Nederlânske politike lânskip hat in nije spiler mei hege ambysjes op it mêd fan mobiliteit: Volt. Wy hawwe de mobiliteitsstrategy fan Volt ûndersocht en sjoen hoe't it relatearret oan hjoeddeistige beliedsdoelen. Ien fan de opfallendste punten fan Volt is de ambysje om sawol Nederlân as Europa klimaatneutraal te meitsjen yn 2040. Dêrmei versnelt it besteande doel fan it hjoeddeiske útgeande kabinet, dat yn 2050 stribbet nei klimaatneutraliteit.
Volt wol dat Schiphol fan 2026 ôf maksimaal 400.000 flechten yn it jier fasilitearret. Ek wolle se de loftpassazjiersbelesting ferheegje, benammen foar koarte- en middellange flechten, en pleite se foar duorsumer loftfeartopsjes.
Volt wol koarte-haul flechten en partikuliere jets folslein ferbiede, in belied dat sil sûnder mis ynfloed op de loftfeartmaatskippij yndustry. Dêrneist stipet Volt in flinke reduksje fan it tal flechten dat Schiphol fasilitearje mei en wol dat Lelystad Airport ticht bliuwt. Volt is stevich yn har beslút om subsydzjes foar fossile brânstoffen te stopjen en koarte-haulflechten en partikuliere jets te ferbieden. Se sjogge mobiliteit as in krúsjaal ûnderdiel fan 'e maatskippij en leauwe dat it foar elkenien beskikber wêze moat, net allinich foar dyjingen dy't yn tichtbefolke gebieten wenje of mei hegere ynkommens.
Om dit te berikken rjochtet de partij him op ien breed oanbod fan ferfier opsjes. Se pleitsje foar de naadleaze kombinaasje fan ferskate ferfiermiddels of dielde ferfier yn in hûs-oan-doar-reis. Ek moat der in nij priissysteem foar it iepenbier ferfier komme, mei mear differinsjaasje yn kosten om it kombinearjen fan ferfierswizen oantrekliker te meitsjen. Neffens Volt is mobiliteit in krúsjaal elemint foar sosjale ynklúzje. Iepenbier ferfier moat tagonklik wêze foar elkenien, nettsjinsteande lokaasje of ynkommen. Dêrom pleitet de partij foar in nij faresysteem dat it dûbele opstaptarief by it oerstapjen fan treinen nei oar iepenbier ferfier fuort docht.
Yn minder tichtbefolke gebieten moatte alternative oplossings lykas dield ferfier en pindelbustsjinsten subsidiearre wurde. Op rûtes mei in soad pendelferkear, dêr't de trein gjin goede opsje is, wol Volt ynvestearje yn busbanen op de sneldyk foar flugge busferbinings. Op rûtes mei in soad reizgjen, dêr't de trein gjin goede opsje is, wol Volt ynvestearje yn spesjale busstroken op de sneldyk. Se neame it Brabânske lineskip tusken Breda en Utert as goed foarbyld. Se wolle ek in betrouber netwurk fan hegesnelheidstreinen en nachttreinen yn hiel Europa.
De mobiliteitsfisy fan Volt is in wiidweidich en ambisjeus plan dat fierder giet dan gewoan ferfangen fan fossile brânstoffen. Se sjogge nei de hiele mobiliteitsketen en stribje nei in duorsume, tagonklike en fleksibele ferfierynfrastruktuer foar elkenien.
Volt sjocht grut potinsjeel yn de oanlis fan in Europeesk netwurk foar hegesnelheidstreinen en nachttreinen. Dizze treinen ferbine net allinnich Nederlânske stêden en doarpen, mar ek oare Europeeske stêden. Volt wol nije spoarlinen oanlizze tusken faak brûkte trajekten lykas Den Haach-Frankfurt en Rotterdam-Berlyn. Volt wol it ûnderhâld en de ûntwikkeling fan treinmaterieel finansiere út heffingen foar auto- en loftfeart. Ek wolle se ynvestearje yn ûndersyk nei kânsrike technologyen, lykas de hyperloop.
Neffens Volt sil it riden yn de takomst oars wêze. Wy geane faker mei de trein, bus of (elektryske) fyts. Volt wol stimulearrings jaan foar it keapjen fan elektryske auto's en wol dat alle ferhierde saaklike auto's fan 2026 ôf útstjitfrij binne. Elektrysk riden en dielde auto's wurde de noarm. Ek wol Volt de ferkeap fan nije fossile motoaren fan 2030 ôf ferbiede.
fan bankier oant politikus
Laurens Dassen, 37 jier âld en berne yn Eindhoven, stiet foar in nije generaasje yn de polityk. Opgroeid yn it lytse Brabânske doarpke Knegsel hat syn libben alles mar koart west. Nei syn stúdzje bedriuwskunde gie er by ABN AMRO, dêr't er him rjochte op risikobehear en neilibjen. Mar syn wurk by de bank soe oan 'e kant blike te wêzen doe't hy besleat om yn 2018 mei te dwaan Volt.
Foar Laurens wie syn beslút om syn baan te ferlitten en folslein foar Volt te gean net sasear in karriêrekar as in oprop. Hy hie grutte soargen oer de opkomst fan nasjonalistyske en populistyske bewegings, sawol yn Nederlân as yn it bûtenlân. Foar him wiene Brexit en de ferkiezing fan Donald Trump net allinich politike ferskynsels, mar symptomen fan in djippere ferdieling yn 'e maatskippij.
Yn in tiid dat it maklik is om sinysk te wêzen, biedt Laurens in hoopfol en realistysk alternatyf. Syn liederskip by Volt fertsjintwurdiget in fyzje fan in wrâld dy't byinoar komt om de útdagings fan hjoed en moarn te foldwaan.
It wie de nije enerzjy fan Volt dy't Laurens oertsjûge. Hy lies oer in jonge generaasje dy't oer de grinzen fan it eigen lân seach en in Europeeske partij oprjochtsje woe. Syn entûsjasme liedt him net allinnich ta lid te wurden, mar ek in liedende rol binnen de partij te nimmen. As foarsitter holp er de ideeën en de organisaasje foarm te jaan, en yn dizze rol set er syn soargen oer yn konstruktyf hanneljen.
Laurens Dassen is mear as in politikus; hy is in fertsjintwurdiger fan in generaasje dy't erkent de kompleksiteit fan 'e moderne wrâld en leaut yn gearwurking en ienheid as it antwurd op de hjoeddeiske problemen. Hy is net bang om syn komfortensône te ferlitten, de hannen smoarch te meitsjen en te wurkjen oan de grutte transysjes dy't de wrâld trochmakket.
