De aksjes fan 'e UAW en har nije presidint, Shawn Fain, stjoere in dúdlik berjocht: dit is net mear as gewoanlik.
It kin beskôge wurde as heul útsûnderlik dat binnen de Amerikaanske auto-yndustry meiwurkers fan 'e "Big Three" - Ford, General Motors en Stellantis - tegearre begon te slaan. Oanlieding foar dit cao wurkprotest wie it ferfallen fan de cao yn de nacht fan ôfrûne tongersdei op freed, sûnder dat der in nij kontrakt sletten waard. Wylst de yndustry sawat 145.000 fakbûnsleden hat, naam de United Auto Workers (UAW) in doelgerichte oanpak troch mar ien kritysk fabryk per bedriuw te slaan. Yn totaal komme sa'n 13.000 wurknimmers yn aksje, wat ek ferskate leveringsbedriuwen twongen om de doarren te sluten.
Shawn Fain, de nije presidint fan 'e UAW, is yn' e ôfrûne wiken ûntstien as in fokale en mediagene wurdfierder foar de saak. Syn argumint is ienfâldich, mar krêftich: Wylst autoprizen yn 'e ôfrûne fjouwer jier mei 30 prosint binne omheech gien en de CEO's fan dizze bedriuwen harsels behannele mei in leanferheging fan 40 prosint, hawwe arbeiders gjin signifikante kontraktferbettering sjoen sûnt de bankkrisis fan 2009. Fain stelt dêrom dat in leansferheging fan 40 prosint de kommende fjouwer jier allinnich mar reedlik is.
Boppedat binne de easken net suver finansjeel. Wylst de fraach nei in leanferheging fan 40 prosint it meast foar de hân is, is d'r in bredere oprop foar gerjochtigheid en erkenning fan it belang fan arbeiders yn 'e rendabele auto-yndustry.
De timing fan dizze staking is ek krúsjaal, sawol foar de yndustry as foar it politike lânskip. Oan 'e foarjûn fan in ferkiezingsjier en mei't de UAW noch moat beslute of Biden's opnij ferkiezingskampanje sil stypje, hat dizze arbeidsûnrêst it potensjeel in kearpunt te wêzen. Foar Biden, dy't himsels altyd presintearre hat as in freon fan 'e fakbûn, is hanneljen oan' e kant fan 'e stakende arbeiders net sûnder risiko, mar it toant syn reewilligens om stânpunt yn te nimmen yn in kompleks en heul ontvlambaar arbeidskonflikt.
Shawn Fain is fan betinken dat as dizze Stellantis "cash cow" yn Toledo stil komt, kin it management mear oanstriid wêze om konsesjes te meitsjen, wat de doer fan 'e staking kin ferkoartje.
De Stellantis-fabryk yn Toledo, Ohio, dy't de populêre Jeep-modellen produsearret, is de grutste en meast rendabele fan 'e trije fabriken dy't mei stakingen begûn binne. De staking komt op in stuit dat de leankloof tusken management en wurknimmers hieltyd mear ûnder de loep komt.
ferkiezings
Polityk hat de staking ek mooglike gefolgen. De UAW, dy't tradisjoneel in bûnsmaten fan presidint Joe Biden west hat, hat noch net besletten om syn werferkiezingskampanje te stypjen. Fain hat de presidint útnoege om in staking by te wenjen en, yn in ferrassende twist, hat Biden ynstimd. Hy sil kommende tiisdei nei Michigan reizgje "yn solidariteit mei de manlju en froulju fan 'e UAW." Dit wurdt sjoen as de earste besite fan in sittende Amerikaanske presidint oan in stakingspiket, in ûntwikkeling dy't sûnder mis in politike ynfloed sil hawwe, foaral as de staking trochgiet en liedt ta langere fabryksslutingen.
