De hub lost dus it probleem 'last-mile' net op, de útdaging om reizgers fan har doar nei de hub te krijen.
It docht bliken dat Seelân fan 2025 ôf sûnder busferfier sitte kin. Ut resinte oanbestegings docht bliken dat gjin ferfiersbedriuw belangstelling toand hat foar it fersoargjen fan busferfier yn de regio. Dat komt as in klap foar it provinsjebestjoer, dat hope hie de kwaliteit en effisjinsje fan it iepenbier ferfier te ferbetterjen.
It hjoeddeiske kontrakt dêrfoar regionaal ferfier yn Seelân rint ein 2024 ôf. Gjin ferfierder hat oanjefte dien fanôf 2025 it busferfier yn Seelân oer te nimmen, meldt Omrop Seelân. It gebrek oan belangstelling kin ferskate oarsaken hawwe, fariearjend fan de relatyf lege befolkingstichtens yn Seelân oant de útdagings dy't ferfierders sjogge by it betsjinjen fan de buslinen.
In protte rûtes binne net rendabel en oerheidssubsydzjes binne net genôch om it gat te sluten. Dêrnjonken hawwe guon ferfierbedriuwen al oanjûn dat it gebrek oan gaadlik personiel, benammen bussjauffeurs, in rol spilet by harren beslút om har net oan te melden. It provinsjebestjoer stiet no foar in komplekse útdaging. Alternative foarmen fan ferfier, lykas dielde auto's of fraachoandreaune systemen, wurde ûndersocht as mooglike oplossings. Mar dizze kinne de leechte fan in folweardich busnetwurk net folslein folje en fereaskje in oare organisatoaryske en finansjele ynfrastruktuer.
hubs
De provinsje hat in nij ferfiersplan foar 2025 makke en bussen stopje net mear yn doarpssintra, mar op saneamde knooppunten bûten de doarpen. Ien fan de útdagings by it brûken fan knooppunten yn minder tichtbefolke gebieten lykas Seelân is dat reizgers faaks in flinke ôfstân moatte reizgje om sels by de hub te kommen. Foar minsken sûnder eigen ferfier, of foar wa't it reizgjen dreech is, lykas âlderein of minsken mei in beheining, kin de ôfstân nei in knooppunt in flinke barriêre wêze.
Gjin ferfierder wol yn Seelân bussen ride.
Dêrnjonken kinne hubs liede ta langere reistiden as se net goed yntegreare binne yn it besteande netwurk, benammen as der in bytsje frekwinsje is yn it skema fan it ferbinen fan ferfier. As de bussen bygelyks mar ien kear yn it oere ride en de ferbining mei de trein min is, kin dat in soad ekstra reistiid betsjutte.
It is ûndúdlik hoe't it fierder moat. De provinsje Seelân en de belutsen gemeenten sille op koarte termyn yn oerlis moatte om de mobiliteitsproblemen oan te pakken. Tagelyk wurdt druk lein op it Ryk om yn te gripen en in duorsume oplossing te bieden foar it iepenbier ferfier yn minder tichtbefolke gebieten. Ien ding is wis: de tiid rint út en sûnder beslissend optreden driget in mobiliteitskrisis yn Seelân.
konsesje
De hjoeddeistige konsesje Seelân omfettet alle buslinen dy't ûnder it behear fan de provinsje Seelân falle, mei útsûndering fan it busferfier nei/fan it rekreaasjetransferium yn Renesse. Ferbining fersoarget it busferfier yn dit ferfiersgebiet oant 2024.
