It iepenbier ferfier spilet in krúsjale rol om it hiele lân tagonklik te hâlden, dêrom hat it Ryk besletten om finansjele stipe te jaan.
Goed nijs foar reizgers yn Nederlân: prizen foar iepenbier ferfierkaartsjes geane takom jier net omheech. It útgean kabinet hat besletten om 420 miljoen euro beskikber te stellen om dizze winsk fan de Twadde Keamer te ferfoljen. Dat hat steatssiktaris Vivianne Heijnen fan Ynfrastruktuer bekend makke yn in brief oan de Twadde Keamer, wêryn't se oanjûn dat it kabinet twa moasjes útfiere sil dy't dêrom fregen. Dit beslút komt as in opluchting foar in protte reizgers en is bedoeld om foar te kommen dat de prizen fan trein- en buskaarten takom jier flink omheech geane.
It streekferfier krijt fan takom jier ôf struktureel 300 miljoen euro. Dêrneist komt der 120 miljoen euro oan de Nederlandse Spoorwegen (NS), sadat de treinkaartsjes yn 2024 net omheech geane. Heijnen beklamme it belang fan it iepenbier ferfier yn Nederlân, benammen op regionaal nivo. Se erkende dat de ferfiersektor ferskate útdagings hat, lykas ynflaasje en tanimmende kosten foar enerzjy, materialen en personiel.
Hoewol't de Nederlandse Spoorwegen (NS) tefreden binne mei it beslút, utere se har soargen oer de ûndúdlikens oft de ferheging fan de treinrizen permanint ôfsein wurde kin of dat it eins mar in útstel fan ien jier is.
It regionaal iepenbier ferfier krijt fan takom jier ôf struktureel 300 miljoen euro. Dêrnjonken wurdt 120 miljoen euro útrikt oan de Nederlandse Spoorwegen (NS) om te soargjen dat de treinkaartsjes yn 2024 net omheech geane. It is wichtich om te merken dat dit bedrach wurdt beskôge as ynsidinteel en net in strukturele ferheging fan finansiering.
Hoewol't it Ryk it foarnimmen útsprutsen hat om de moasjes út te fieren, moatte der noch praktyske besluten wurde nommen oer de ferdieling fan it ekstra jild tusken de ferskate ferfierbedriuwen yn de regio. It ekstra jild komt yn it provinsjefûns, mar de krekte details moatte noch fêstlein wurde.
It nijs út it kabinet waard mei entûsjasme ûntfongen troch ferskate partijen yn it iepenbier ferfier. Sa hat de Metropoolregio Rotterdam Den Haach al oankundige dat de tariven foar it iepenbier ferfier yn harren gebiet takom jier net omheech geane troch dizze finansjele stipe.
Heijnen ûnderstreke it belang fan (regionaal) iepenbier ferfier foar it berikber hâlden fan Nederlân. Se erkende de útdagings foar de ferfiersektor, lykas ynflaasje en tanimmende kosten foar enerzjy, materialen en personiel.
Sûnder de ekstra finansiering soene de tariven foar it iepenbier ferfier takom jier mei mar leafst 11,72 prosint omheech gien, neffens Metropolitan Region Rotterdam Den Haach, dy't sa'n 2,4 miljoen ynwenners betsjinnet. Pendel André de Vries is bliid mei it beslút en seit: “Dit is goed nijs foar reizgers, mar se moatte der foar soargje dat dit gjin tydlike oplossing is. Der binne strukturele maatregels nedich om de betelberens fan it iepenbier ferfier op lange termyn te garandearjen.”
Hoewol't de NS bliid is mei it kabinetsbeslút, beklamme se dat noch net dúdlik is oft de treinferheging definityf ôfwiisd is of mar in jier útsteld is. De NS wol foarkomme dat reizgers yn 2025 konfrontearre wurde mei in dûbele farferheging, omdat dat net yn it belang fan reizgers is. Se hoopje op fierdere dúdlikens op dit punt.
