Dizze jierlikse benchmark, yn opdracht fan it Sosjaal Fonds Mobiliteit, wurdt tradisjoneel ein oktober bekend makke en jout ljocht op de ferwachte kostenûntjouwingen yn de sektor.
Panteia, in ûnôfhinklik ûndersyksburo, hat yn opdracht fan it Sosjaal Fonds Mobiliteit de NEA-yndeks foar soarch en taksyferfier foar it kommende jier berekkene. It sifer is krúsjaal om't it de kostenûntwikkelingen yn dizze sektor oanjout. Foar 2024 is de yndeks 4,0%, oandreaun troch twa wichtige faktoaren: in tanimming fan 4,0% yn kollektive arbeidsoerienkomsten en in ferwachte ferheging fan brânstofkosten. Dizze ûntjouwings sille sûnder mis soargje foar rimpelingen yn 'e mobiliteitssektor.
De metodyk fan Panteia is fan doel betroubere en konsekwinte yndikatoaren te leverjen. De konsumintpriisyndeks (CPI) fan it CBS, prognoses fan it Centraal Planburo en de CAO soarchferfier en taksy foarmje de basis foar de berekkeningen. Nijsgjirrich is dat faktoaren lykas ferkearsoerlêst of ûnwisse takomstige kosten net yn de berekkeningen binne. Dat betsjut dat de úteinlike kosten noch fluktuearje kinne, ôfhinklik fan ûnfoarspelbere eleminten.
Twa haadfaktoaren bepale dizze sifers: in tanimming fan de CAO mei 4,0% per 1 jannewaris 2024 en in ferwachte ferheging fan brânstofkosten, dy't de totale kostenûntwikkeling foar 2024 op 5,3% bringt. In korreksje fan -1,3% sil tapast wurde foar it jier 2023 fanwege legere brânstofkosten, dy't úteinlik liede ta de NEA-yndeks fan 4,0% foar 2024.
De berekkeningen binne basearre op gegevens lykas de CAO soarchferfier en taksy en prognoazes fan it Sintraal Planburo, mar se negearje mooglike takomstige kosten lykas ferkearsoerlêst. Panteia hat in wiidweidich oersjoch makke fan de gemiddelde kostenûntwikkelingen foar taksyferfier. Dizze sifers jouwe lykwols allinich in gemiddelde byld en de werklike kosten per taksybedriuw kinne ferskille.
ferfier kontrakten
De NEA-yndeks wint hieltyd mear oanlûking yn ferfierkontrakten, om't it dúdlikens jout oer kostenûntwikkelingen foar sawol ferfierders as kliïnten. It makket bettere prizen mooglik sûnder preemje foar risiko's dy't oars dreech te kwantifisearjen binne.
Sûnt 2010 is de opdrachtjouwer foar dit ûndersyk it Sosjaal Fûns Mobiliteit, dat it oernaam fan KNV Taksy. Panteia brûkt betroubere yndikatoaren lykas de konsumintpriisyndeks (CPI) fan it CBS en rûzings fan it Centraal Planburo om sawol de folgjende berekkening foar it aktuele jier as de skatting foar it kommende jier te meitsjen.
Sa yllustratyf as dizze sifers binne, se jouwe gjin absolute wissichheid. Unfoarsjoene kostenfluktuaasjes, lykas brânstof, kinne binnen in jier foar grutte ôfwikings soargje. Sa seach in trochsneed taksybedriuw aktyf yn it soarchferfier mei sa'n 30 auto's in ferskil fan € 65.000 oan brânstofkosten tusken de skatting en de realiteit. Dizze korreksjes binne opnommen yn 'e NEA-yndeks fan it folgjende jier, mar foarmje gjin retroaktive kompensaasje.
Mobiliteit fan sosjaal fûns
Sosjaal Fûns Mobiliteit hat de opdracht fan dit ûndersyk oernommen fan KNV Taksy sûnt 2010. It rapport Panteia jout in oersjoch fan de gemiddelde kostenûntwikkelingen, mar it is fan belang om te merken dat dizze sifers per taksybedriuw ferskille kinne. Foar it jier 2023 sil in korreksje fan -1,3% tapast wurde, foar in grut part troch legere brânstofkosten.
