De takomst fan it treinferkear yn Den Haach Sintraal Stasjon krijt in grutte werynrjochting.
ProRail makket bekend dat it in lang sliepende projekt wer oplibbet. Herstel fan spoaren 11 en 12 op it fjirde grutste treinstasjon fan Nederlân, Den Haach Centraal Station. Dizze spoaren binne mear as fiif jier bûten gebrûk west. Se tsjinne earder as ûnderdiel fan de Metroline E fan RandstadRail, mar wurde no omboud om de ferwachte groei fan it treinferkear oan te passen.
It gruttere plan, Ferbouwing Den Haach Sintraal Stasjon, hat as doel it treinferkear effisjinter en betrouberder te meitsjen. Troch it fernijen fan de spoaren kin it stasjon it takomstige ferkear better oan. Hoewol't Den Haach Sintraal Stasjon op dit stuit mei syn tsien spoaren genôch kapasiteit hat om oan de hjoeddeiske tsjinstregeling te foldwaan, wurdt in tanimming fan fraach ferwachte.
stof oerlêst
Ien fan de útdagings fan it projekt is it beheinen fan stofoerlêst foar reizgers en omwenners. ProRail nimt ferskate maatregels om dit foar te kommen, lykas it wietsjen fan de ballaststiennen dy't ferpleatst wurde. Yn in ekstra laach fan soarch leit ProRail ek in houten omheining yn it stasjon om it wurk te beskermjen en wurdt bûten it stasjon efter in hege betonnen gevel op it RET-terrein oan de Hendrick Hamelstrjitte in tydlike opslachromte brûkt.
Op it mêd fan sûnens en feiligens bringt ProRail noch in nijichheid yn: de nije ballaststiennen binne kwartsleas. Dit is om spoarwurkers te beskermjen tsjin 'e risiko's fan lange termyn en yntinsive bleatstelling oan stof fan kwarts-befette ballaststiennen, dy't serieuze sûnensproblemen kinne feroarsaakje.
Fan begjin novimber ôf wurdt úteinset mei it ferfangen fan de âlde spoaren, sliepers en ballaststiennen. ProRail moedigt reizgers en omwenners oan om kontakt mei ús op te nimmen as der oerlêst ûntstiet troch it wurk.
Oandreaun troch in sterke taname fan sawol passazjiers- as frachtferfier oer it spoar sil ProRail yn opdracht fan it ministearje fan Ynfrastruktuer en Wettersteat Den Haach Sintraal Stasjon transformearje yn in futuristysk ferkearsknooppunt. Mei it groeiende ferlet fan ferfier yn de Rânestêd is it nedich om it besteande spoar maksimaal te benutten. Yn oerienstimming mei it projekt sil it treinferkear fanôf 2025 ôf flink útwreidzje nei omlizzende stêden lykas Rotterdam en Leien.
Den Haach Sintraal fungearret as krusing dêr't treinlinen út Leien, Gouda en Rotterdam gearkomme. It is in terminalstasjon mei yn totaal 12 perronspoaren, wêrfan de spoaren 11 en 12 op it stuit net yn gebrûk binne. It ambisjeuze werynrjochtingsprojekt, dat oer in lingte fan 900 meter rint fan it stasjon oant it Schenkfiadukt, sil in grut tal switches fuorthelje en de sliepende spoaren 11 en 12 wer yn gebrûk nimme.
tagonklikheid
Mar it hâldt net op by it tafoegjen fan mear spoaren. Yn in tûke stap om de berikberens te fergrutsjen wurdt de flierhichte fan de (nije) treinen oanpast om naadloos by de perrons te passen. Dit makket it folle makliker om yn en út te kommen, en kinne minsken dy't fertrouwe op rolstuollen of kinderwagens selsstannich reizgje. It projekt rint sels út nei stasjon Laan van NOI, dêr't ek ynfrastruktueroanpassingen útfierd wurde.
ProRail stribbet mei dizze yntegrale oanpak net allinnich nei it hjoeddeiske ferfiersferlet, mar ek om Den Haach en oare stêden yn de Rânestêd yn de takomst duorsum berikber te hâlden. Troch it útwreidzjen en ferbetterjen fan de besteande ynfrastruktuer wurde knelpunten foarkommen en kin de tsjinst fleksibeler en betrouberder wurde, in win-win-situaasje foar sawol de ferfierder as de reizger.
