It saaklike treinreizen wint hieltyd mear terrein op koarte ôfstannen.
De foarkar foar de trein by saaklike reizgers foar bestimmingen binnen in straal fan 400 kilometer nimt ta. Fan in resinte stúdzje fan Natuer & Miljeu en de Coalition for Different Travel, dy't reisgegevens analysearren fan grutte Nederlânske wurkjouwers, hat bliken dien dat de ynternasjonale trein in hieltyd populêrere opsje wurdt.
Yn 'e perioade fan juny 2022 oant july 2023 wiene stêden lykas Brussel, Parys, Frankfurt, Londen, Hamburch en Lúksemboarch de topbestimmingen foar treinreizen. Dizze trend, wêrby't treinen hieltyd populêrder wurde op bestimmingen oant 400 kilometer fuort, resultearret yn in reduksje fan 8 oant 10 kear minder CO2-útstjit per kilometer yn ferliking mei loftreizen. De gegevens, levere troch 22 grutte Nederlânske bedriuwen, ûnderstreke dizze trend.
In ferliking fan de gegevens fan it pre-covid-jier 2019 mei de perioade juny 2022 oant july 2023 lit opfallende groei sjen. By seis ûndersochte bedriuwen is it oandiel fan treinreizen nei dizze populêre bestimmingen tanommen fan krekt mear as 50% yn 2019 nei mear dan 80%. Opfallend is ek de taname fan it tal treinreizen nei Berlyn, dêr't in groei fan 4% nei 50% registrearre waard.
Rob van Tilburg, direkteur programma by Natuur & Milieu, beklammet de foardielen fan dizze ferskowing: “Op rûtes oant 400 kilometer kin it fleantúch hiel goed ferfongen wurde troch de trein. It is geweldich om te sjen dat in protte bedriuwen de stap nimme nei duorsumer bedriuwsreizen en it alternatyf brûke. De trein soarget foar minder oerlêst, de lucht bliuwt skjinner en it soarget foar minder klimaatskea.”
De Europeeske Kommisje hat de ambysje útsprutsen om it tal passazjiers op hegesnelheidstreinen yn 2030 te ferdûbeljen. Dit past yn 'e bredere strategy fan 'e EU om broeikasgassen te ferminderjen en de doelstellingen fan 'e European Green Deal te berikken.
Wylst de trein in hieltyd oantrekliker opsje wurdt foar koarte oant middellange ôfstannen, bliuwe útdagings, lykas de needsaak foar bettere ferbiningen en faker tsjinsten op bepaalde rûtes, en de harmonisaasje fan kaartsjeboekingssystemen oer ferskate lannen en spoarbedriuwen.
Hugo Houppermans fan de Coalition for Different Travel wiist op de positive reaksje fan it bedriuwslibben: “De groeiende fraach nei treinreizen jout enerzjy om te fersnellen. As bedriuw kinst dat dwaan troch de trein as earste yn it boekingsprogramma te setten.” Hy merkt ek op dat guon lidbedriuwen eksperimintearje mei koalstofbudzjetten, wêrtroch de trein in logyske kar is.
De foarkar foar treinreizen kin ek taskreaun wurde oan ferbettere ynfrastruktuer en tsjinsten. Jeropeeske stêden wurde hieltyd better ferbûn troch in wiidweidich netwurk fan hegesnelheidstreinen, lykas Thalys, Eurostar en ICE, mei flugge en noflike reisopsjes. Dizze ûntjouwings hawwe de reistiid tusken grutte stêden flink fermindere, wêrtroch de trein in oantrekliker alternatyf is foar it fleantúch, benammen foar ôfstannen oant 400 kilometer.
Saaklike reizgers sels erkenne ek de foardielen fan treinreizen. Njonken legere CO2-útstjit biedt treinreizen oare foardielen, lykas de mooglikheid om te wurkjen tidens de reis, nofliker sitten en minder strangere feiligensprosedueres yn ferliking mei loftreizen. Dêrneist treinstasjons binne faak leit yn it hert fan stêden, dat besparret reis tiid fan en nei fleanfjilden en makket it makliker om te krijen direkt nei saaklike ôfspraken.
De bedriuwen dy't bydroegen oan de analyze binne APG, Capgemini, Deloitte, Eneco, EY, KPMG, PwC, Strukton en VodafoneZiggo, neist oare grutte spilers lykas de Nederlânske oerheid en Friesland Campina. Net-leden lykas Ahold Delhaize en TomTom diene ek mei oan it ûndersyk.
Koalysje foar Different Travel
De Coalition for Different Travel bestiet út 70 grutte wurkjouwers mei yn totaal mear as 550.000 meiwurkers. Mei-elkoar sette se har yn foar de helte fan de CO2-útstjit fan bedriuwsreizen yn 2030 yn fergeliking mei 2016. Natuur & Milieu is mei-inisjatyfnimmer fan de koälysje en aktyf yn ferskate wurkgroepen.
