It gebrek oan genôch snelle opladers lâns snelwegen is net allinich in oerlêst foar sjauffeurs fan elektryske auto's, mar it ûndermynt ek bredere ynspanningen om oer te gean nei skjinnere enerzjyboarnen.
Elektrysk riden yn België bliuwt in diskusjepunt en is in dyk fol útdagings. Hoewol elektryske auto's in hieltyd populêrere kar wurde fanwege har miljeufreonlike aard, steane bestjoerders foar praktyske útdagings. Ien fan dy problemen is de beskikberens fan fluchladers lâns de Belgyske rykswegen. Nettsjinsteande de lytse grutte fan it lân is it faaks in útdaging om binnen 60 kilometer in snelle lader te finen. Dit liedt ta soargen oer it berikken fan 'e definitive bestimming sûnder de batterij te leegjen.
Bygelyks, ús saakkundigen riede oan om de gemiddelde snelheid op 'e snelwei te beheinen ta 90 km / h en de airconditioning út te skeakeljen om it berik fan elektryske auto's te fergrutsjen. Hoewol dizze maatregels helpe kinne, bliuwt it opladen fan 'e auto in wichtich omtinken. In gewoane muorre socket kin oant 10 oeren duorje om in auto folslein op te laden, wylst snelle opladers dit yn sawat in heal oere kinne dwaan, ôfhinklik fan 'e auto.
klimaatdoelen
De Europeeske en Flaamske klimaatdoelstellingen beklamje de needsaak foar effisjint en duorsum enerzjygebrûk, wêrby't elektrysk riden in krúsjale rol spilet by it ferminderjen fan CO2-útstjit. Om elektrysk riden te stimulearjen is it essinsjeel dat der genôch oplaadpunten beskikber binne. Spitigernôch is dat noch net it gefal by de sneldiken yn België.
It feit dat sjauffeurs fan elektryske auto's strategyen moatte betinke, lykas it beheinen fan har snelheid en it útskeakeljen fan airconditioning, om har bestimming te berikken, sprekt boekdielen oer it gebrek oan foarútsichtich belied en ynvestearrings yn 'e nedige ynfrastruktuer.
It Europeesk Parlemint hat lykwols stappen nommen om dizze situaasje te ferbetterjen. Fan 2026 ôf moatte snelle opladers elke 60 kilometer beskikber wêze foar elektryske auto's op 'e wichtichste Jeropeeske diken, en elke 120 kilometer foar frachtweinen en bussen. Derneist sille oanbieders fan oplaadstasjons mei hege macht de prizen ferheegje moat dúdlik werjûn wurde, te fergelykjen mei de priisyndikaasjes by benzinepompen. Hoewol't de buorden dêr't oanjout al sichtber binne, duorret it noch wol efkes foardat dizze plannen realisearre wurde.
In krityske blik op 'e hjoeddeistige ynfrastruktuer lit sjen dat foarútgong yn it fasilitearjen fan elektrysk riden stadich en net genôch is. Dit is ironysk, sjoen de urginsje fan klimaatferoaring en de needsaak om ús ôfhinklikens fan fossile brânstoffen te ferminderjen. De oerheid en de oanbelangjende ynstânsjes hawwe blykber noch in soad te learen oer it belang fan it stypjen fan ynfrastruktuer dy't essinsjeel is foar it oannimmen fan elektryske auto's.
