It ynskeakeljen fan konsuminteprogramma's is net altyd in effektive manier om oandacht te lûken op spesifike problemen.
Nettsjinsteande dat de algemiene tsjinsten fan Avan in 7,7 krije yn it trajektferfier en 8,2 yn it fraachôfhinklik Wmo-ferfier, is der noch diskusje oer de berikberens fan taksyferfier foar minsken mei in lichaamlike beheining. De klacht ûntstie yn reaksje op in rapport fan in reizger op de webside fan it konsuminteprogramma Radar, dy't dizze kwestje ûnder brocht omtinken brocht.
In reizger, ôfhinklik fan in scootmobyl, waard fia de rolstoellift fan in Avan-taksy ynstappen wegere. De reizger koe net normaal opstappe en it wie gjin opsje om fan de scootmobyl ôf te stappen en fia de syddoar plak te nimmen yn de taksy. Avan beklammet dat dit beslút neat te krijen hat mei in gebrek oan klantfreonlikens, mar strikt bûn is oan feiligensregels.
Neffens dizze regels moat de scootmobyl troch de bestjoerder yn de taksy pleatst wurde en is de reizger ferplichte om op eigen krêft yn de taksy te stappen. De feilichheidseasken binne strang: in reizger mei de auto nea ynrinne as hy rint of stiet op de lift. Dit belied waard yntrodusearre nei eardere ûngemakken mei mobiliteit scooter brûkers op 'e lift. Fersekerders lizze dizze easken ek op oan bestjoerders.
Troch direkt te kommunisearjen mei it taksybedriuw kinne klanten har spesifike behoeften en soargen uterje, en wurkje mei de tsjinstferlieners om praktyske oplossingen te ûntwikkeljen dy't foldogge oan feiligensregels.
De situaasje ûnderstreket it belang fan it feilich befeiligjen en ferfieren fan scooters. As dat net kin, kin dat liede ta in wegering fan ferfier. Avan stelt dat dit net komt út in gebrek oan freonlikens, mar út in ferlet fan feiligens. Foar oare rolstoelbrûkers hat in oerstap nei in gewoane sit de foarkar, ek om feiligensredenen.
D'r binne ferskate foarbylden online wêr't brûkers fan mobiliteitsscooters ûngelokken ûnderfine by it brûken fan liften. Dizze situaasjes ûnderstreekje de needsaak fan strange feiligensmaatregels. It advys oan belutsenen is om yn oerlis mei it taksybedriuw en de WMO-kontaktpersoan te sykjen nei ferantwurde ferfiersmooglikheden.
Dit ynsidint beljochtet in breder maatskiplik probleem: de berikberens fan it iepenbier ferfier foar minsken mei in beheining. De koade Feilich Ferfier foar Rolstoelbesitters (VVR) biedt net altyd genôch oplossings foar scooterbrûkers, wat liedt ta fragen oer gelikensens en de praktyske helberens fan ferfierbelied. It programma Meldpunt hat ek earder oanjûn dat de aktuele ferfiersregeling, opsteld troch it Sosjaal Fonds Mobiliteit, ferbettering need.
noch klachten?
Hawwe jo in klacht oer Avan? Jou it dan troch oan harren ynstee fan konsuminteprogramma's daliks te bombardearjen mei negative reaksjes. Op dizze manier kinne se de tsjinst yn 'e takomst ferbetterje. Dat kin telefoanysk of per post. Skilje 0900 – 500 50 50 (10 sinten per minút + 4,54 sinten startkoers + gewoane belkosten) of tsjinje jo klacht per post yn. Stjoer jo klacht nei Postbus 6, 7570 AA Oldenzaal. Dit kin ek dien wurde fia in antwurd card dat is yn harren taksy.
Radar is it platfoarm mei in krityske sicht op konsumintesaken. It televyzjeprogramma is elke moandei om 20 oere live te sjen op AVROTROS op NPO 25. De presintaasje is yn hannen fan Antoinette Hertsenberg en Fons Hendriks.
