De oankundige wizigingen yn taksyregelingen op Curaçao biede taksysjauffeurs nije kânsen
De oerheid fan Curaçao hat plannen ûntbleate om ferâldere wetjouwing foar passazjiersferfier te modernisearjen, in stap dy't mei iepen earms ferwolkomme wurdt troch de Taxi Association TSA (Thirty Steps Association). Dizze herfoarming wurdt as krúsjaal beskôge foar it eilân, dêr't it toerisme stadichoan tanimme, wylst it tal taksyfergunningen sûnt 1992 beheind is op twahûndert.
De TSA merkt op dat dizze stagnaasje yn it útjaan fan fergunningen liedt ta in deistich tekoart oan beskikbere taksy's, dy't benammen foar problemen soarget foar toeristen. In opmerklike ferbettering yn de nije wetjouwing is dat taksysjauffeurs net langer ferplichte binne om op te hâlden mei wurk as se 65 wurde. “Neffens de hjoeddeiske wet moat ik ophâlde mei it riden fan in taksy as ik 65 bin. Mei de nije wet kin ik wurkje sa lang as ik in jildich rydbewiis haw,” leit Hubert Hart, foarsitter fan TSA út.
In oar wichtich aspekt fan de nije wet is dat taksysjauffeurs har ienmansbedriuw omsette yn in bedriuw, lykas in NV of BV. Dit biedt harren mear fleksibiliteit en ekonomyske kânsen. Bestjoerders kinne mear kentekenplaten oanfreegje ûnder de banner fan har bedriuw, mits se in solide bedriuwsplan yntsjinje kinne. Dizze feroaring makket net allinich útwreiding mooglik, mar makket it bedriuw ek in weardefolle oanwinst dy't mooglik ferkocht wurde kin.
De Taxi Association TSA (Thirty Steps Association) beklammet it belang fan it bywurkjen fan taksyregels op Curaçao, in eilân dêr't it toerisme fêst groeit. Nettsjinsteande dat is sûnt 1992 it tal taksylisinsjes beheind ta mar twahûndert. Dizze situaasje foarmet in wichtige barriêre foar de taksysektor, foaral sjoen de tanimmende fraach fan toeristen.
Dizze oergong fereasket dat taksysjauffeurs har tariede op ûndernimmerskip. Hoewol't se op it stuit selsstannich binne, betsjut dit net automatysk dat se in bedriuw hawwe. It Ryk stribbet nei in mear saaklik rjochte en fleksibele taksysektor. Bestjoerders sille te krijen hawwe mei belestingsaken en oare wetlike ferplichtingen, benammen as se meardere taksy's hawwe.
Joy Rosinda, kollega fan Hart, beklammet dat dizze plannen yn oerienstimming binne mei de filosofy fan TSA. "Wy hawwe ek it ynnovative 24-7 Taxi-platfoarm omearme, dat waard makke yn 'e COVID-perioade en in pear jier lyn oan ús oanbean. Dit hat laat ta mear reizen en ynkomsten, wêrtroch't wy effisjinter kinne operearje, wat ús klanten profitearret," foeget hy ta.
bedriuwsplan
Ien fan de meast opfallende feroarings is dat sjauffeurs no meardere kentekenplaten oanfreegje kinne ûnder de flagge fan it eigen bedriuw. Dit is in wichtige ferskowing fan eardere regeljouwing, dy't de mooglikheid beheine om har taksytsjinsten út te wreidzjen. In wichtige betingst foar it krijen fan dizze ekstra kentekenplaten is it yntsjinjen fan in yngeande bedriuwsplan.
Dit plan moat de helberens en duorsumens fan de útwreiding fan taksytsjinsten oantoand. Dizze eask beljochtet de ferskowing nei in mear ûndernimmende en profesjonele oanpak binnen de taksysektor fan it eilân. De kâns om har bedriuw te groeien lit se in mear promininte rol spylje yn 'e groeiende ekonomy fan it eilân, benammen yn' e toeristyske sektor.
