Ryanair slacht werom op online reisgiganten nettsjinsteande konflikt en annulaasjes.
Ryanair hat syn winstferwachting foar it jier oant ein maart besunige fan in earder rûsd € 2,05 miljard nei € 1,95 miljard. Dizze oanpassing is foar in part it gefolch fan hegere brânstofkosten. Yn 'e lêste trije moannen fan 2023 rapportearre Ryanair minder dan ferwachte winsten fan € 15 miljoen. Ek opfallend wie dat reiswebsides lykas Kiwi, Booking.com en Kayak ynienen ophâlden mei it werjaan fan Ryanair-boekings yn har listings.
Hoewol't de krekte reden foar dizze aksje is ûndúdlik, it is suggerearre dat it koe wurde relatearre oan in resinte Ierske Heechgerjochtshôf útspraak, dy't ferbean website Flightbox fan it sammeljen fan Ryanair flecht ynformaasje foar online reisburo's. Ryanair, de bekende budzjetloftfeartmaatskippij, sloech koartlyn út by guon grutte online reisburo's foar it ûnferwachts ferwiderjen fan har flechten fan dizze platfoarms. Dit ynsidint, dat yn desimber ferline jier plakfûn, giet benammen om grutte spilers lykas Booking.com, Kiwi en Kayak.
skrape
De ûntwikkeling folge in útspraak fan it Ierske Heechgerjochtshôf, dat it skrabjen fan Ryanair-flechtynformaasje troch it online ark Flightbox ferbea. Dit skrappen, ek wol 'skermskrapen' neamd, is it proses fan it sammeljen fan ynformaasje en gegevens fan websiden foar gebrûk troch online reisburo's. Ryanair beweart dat it fuortheljen fan har flechten fan dizze websiden kin liede ta in ferheging fan 1% oant 2% yn lege sitten yn desimber en jannewaris. Wylst dit wurdt ferwachte te beynfloedzje ticket ynkomsten, de loftfeartmaatskippij net ferwachtsje dat dit sil hawwe in wichtige ynfloed op de totale passazjiersnûmers of it hiele jier winst ferwachtings.
Juridyske jousting oer flechtynformaasje, mar Ryanair pakt online reisburo's nei flechtferwidering.
Yn reaksje op dizze situaasje hat Ryanair oankundige dat it tariven sil ferminderje foar passazjiers dy't direkt fia har eigen webside boeke. Yn in ferklearring neamde Ryanair de online reisburo's "piraten" en markearre har oanhâldende partnerskip mei "earlike en transparante online reisburo's lykas Google Flights", dy't gjin ferburgen fergoedingen tafoegje oan Ryanair-prizen en passazjiers direkt nei de Ryanair-webside foar rjochtsje. bookings.
De loftline spekulearret dat it "wolkom fuortheljen" fan har flechten it gefolch wêze kin fan druk fan nasjonale autoriteiten foar konsumintebeskerming of nije klantferifikaasjemaatregels dy't it hat yntrodusearre. Ryanair is al in skoft yn in juridysk konflikt mei online boekingssites. Bygelyks, de loftline hat juridyske stappen yn 'e Feriene Steaten nommen tsjin Booking Holdings, de eigner fan Booking.com, en har dochterûndernimmingen, ynklusyf Kayak, Agoda en Priceline.
winst ferheging
Booking Holdings, de manager fan Booking.com, Kayak en Kiwi.com, hat oanjûn dat se gjin kommentaar wolle oer de oanhâldende juridyske prosedueres tusken Booking.com en Ryanair yn 'e Feriene Steaten. It konflikt komt te midden fan in winstferheging foar Ryanair yn novimber nei in priisferheging. De loftline rapportearre in 11% ferheging fan passazjiersnûmers nei in rekord 105,4 miljoen yn 'e seis moannen oant septimber, nettsjinsteande in gemiddelde priisferheging fan 24%. Dit resultearre yn in hast 60% ferheging fan winst foar de perioade nei € 2,18 miljard (£ 1,9 miljard).
Opmerklik melde Ryanair dat it yn desimber 12,5 miljoen passazjiers ferfierde, in ferheging fan 9% yn ferliking mei deselde perioade yn 2022, nettsjinsteande de annulearring fan mear dan 900 flechten fanwegen de oarloch yn Gaza. It gemiddelde oantal lege sitten per flecht is yn desimber tanommen fan 8% nei 9%.
In oar wichtich punt fan diskusje is de relaasje fan 'e loftfeartmaatskippij mei Boeing, te midden fan útdagings en feroaringen yn' e loftfeartyndustry. Ryanair is belutsen by ûntwikkelingen om Boeing hinne, benammen yn relaasje ta de Boeing 737 MAX. Nettsjinsteande resinte feiligensproblemen mei Boeing, ynklusyf de tydlike grûn fan 'e 737 MAX troch de Federal Aviation Authority en de twifels fan United Airlines oer takomstige oarders fan' e 737 MAX 10, bliuwt Ryanair in fêste oanhinger fan Boeing.
De CEO fan Ryanair, Michael O'Leary, hat oanjûn dat as United Airlines of oare loftfeartmaatskippijen beslute har MAX 10-oarders net te akseptearjen, Ryanair bliid wêze sil om har plak yn te nimmen. De loftline ferwachtet foar de simmer 50 Boeing 737 MAX 8-fleantugen te ûntfangen en is fan plan om 2032 Boeing MAX 300-fleantugen yn 10 te ûntfangen.
Ryanair rapportearre yn it tredde fearnsjier fan 2023 dat se 136 Boeing 737 Max-fleantugen yn har float hiene, mei in ferwachting dat dit oantal soe opstean nei 2024 oan 'e ein fan juny 174, krekt foar it hichtepunt fan 'e simmermoannen. Dit is lykwols sân fleantugen minder as de oarspronklik kontrakteare leveringen. Nettsjinsteande dizze fertragingen hat Ryanair in ferbettering opmurken yn de kwaliteit fan de fleantugen dy't fan Boeing komme.
