Rover sjocht gjin punt yn it meitsjen fan noch mear obstakels foar NS-passazjiers.
De Nederlandse Spoorwegen (NS) bringt in feroaring yn it systeem fan de Samenreiskorting, dy't neffens de organisaasje bedoeld is om de regeling te ferienfâldigjen en misbrûk foar te kommen. Dizze oanpassing wurdt lykwols troch reizgersferiening Rover bekritisearre as ûnnedich kompleks en in obstakel foar it brûken fan iepenbier ferfier.
Fan 22 april 2024 ôf is it by in NS-kaartautomaat net mear mooglik om de Samenreiskorting direkt op in OV-chipkaart te laden. Ynstee, NS yntrodusearret in systeem fan Samenreiscodes, dat moat wurde oanmakke online troch NS seizoen ticket holders en dan dield mei kollega reizgers fia e-mail of WhatsApp. Dizze koades kinne binnen trije dagen brûkt wurde om in Samenreisticket Off-Peak te bestellen of te keppeljen oan in NS Flex-abonnemint.
Dit nije proses markearret in dúdlike ferskowing fan fysike ynteraksje mei in kaartautomaat nei in folslein digitaal systeem, dêr't NS hopet ûndúdlikens en diskusjes by de kaartautomaat te foarkommen. Neffens de NS moat de maatregel helpe om it reizgjen mei ûnbekenden te beheinen, wat de organisaasje sjocht as in ûnwenslik gebrûk fan de Samenreiskorting.
NS wol de priisfaktor fan de earste klasse yn ferliking mei de twadde klasse ferheegje nei 1,7. Dit is yn oerienstimming mei harren ûndersyk ferline jier nei de wurdearring fan earste klasse, it effekt fan it net yndeksearjen fan earste klasse en de belangstelling fan reizgers foar earste klasse. Ferline jier joech Rover dêrom posityf advys oer in earder ferheging. Yn oerienstimming mei foargeande jierren jouwe se dit jier posityf advys oer jo nije foarstel, sjoen de resultaten fan dit ûndersyk.
Rover, de reizgersferiening, stiet kritysk nei dizze ynnovaasje. Freek Bos, direkteur fan Rover, sprekt twifels út oer de needsaak fan dizze maatregel. Hy beklammet dat d'r gjin dúdlik bewiis is dat reizgers it systeem massaal misbrûke troch mei frjemden te reizgjen. Boppedat wie it altyd mooglik om maksimaal trije minsken mei 40% koarting mei te nimmen, in regeling dy't makke is om te konkurrearjen mei de auto - dy't faaks mei fjouwer minsken mei in fêst taryf reizget. Rover sjocht de nije eask foar Together Travel Codes as in ûnnedige komplikaasje dy't it gebrûk fan 'e trein lestich makket, benammen foar groepen freonen.
In foarstel fan de NS om it oantal kearen yn de moanne dat seizoenkaarthâlders de Samenreiskorting oanfreegje kinne te beheinen ta trije kear is net mooglik beswieren fan Rover en oare konsumintorganisaasjes. Dat betsjut dat it foar reizgers mooglik bliuwt om ûnbeheind gebrûk te meitsjen fan de Samenreiskorting, mits se it nije proses folgje en mei maksimaal trije kunde reizgje.
De feroaring yn it systeem Samenreiskorting wjerspegelet in bredere trend yn it iepenbier ferfier nei digitalisearring en it brûken fan technology om prosessen te streamlynjen. It bliuwt lykwols de fraach oft dizze technologyske foarútgong net ten koste komt fan de tagonklikens en it gemak fan gebrûk foar de trochsneed reizger.
