La fazione di Forza! vuole testi e spiegazioni da parte del presidente del consiglio regionale dei trasporti Sharon Dijksma sui numerosi problemi con i nuovi autobus elettrici di Connexxion. Durante la riunione del Consiglio regionale dei trasporti martedì scorso ad Amsterdam, Forza! Il consigliere Michel van Dijk (che insieme ad altri 5 consiglieri rappresenta Haarlemmermeer) ha sollevato numerose preoccupazioni, secondo il Westerpost.
Gli autobus elettrici, ad esempio, hanno un’autonomia di soli 72 chilometri. Di conseguenza, i viaggi devono essere ridotti o non possono essere prolungati nonostante le promesse precedenti, come ad esempio l'autobus 397 per Lisse. Le linee, come la 300, devono essere 'tagliate', il che significa che i viaggiatori devono cambiare più spesso. Gli autobus devono essere accorciati, quindi non tutti possono contare su un posto. Tutte queste misure sono incluse anche nel piano dei trasporti Amstelland-Meerlanden 2020 di Connexxion, che comprende anche Haarlemmermeer.
Le preoccupazioni di Forza! sono espresse anche dal Travellers Advisory Council (RAR), che critica fortemente l'utilizzo degli autobus elettrici da parte di Connexxion. Secondo lei è positivo che Connexxion voglia salvare l'orso polare, ma rendere più sostenibili i trasporti pubblici nella regione di Amsterdam produce effetti collaterali inaspettati e spiacevoli, come ad esempio autobus troppo freddi e se una stazione di ricarica è difettosa, la metà del flotta di autobus fermarsi.
Proprio come Forza! il RAR sostiene innanzitutto di acquisire maggiore esperienza con gli autobus elettrici prima di ordinarne di più e anche di attendere che la tecnologia delle batterie sia più avanzata.
Il consigliere Michel van Dijk:
“La Regione dei Trasporti vuole aprire la strada nel rendere il trasporto pubblico più sostenibile. Questo di per sé è un bell’obiettivo, ma l’attuale generazione di autobus elettrici è ancora troppo limitata e pone troppi problemi logistici. È meglio aspettare qualche anno prima di acquistare nuovi autobus perché a quel punto le batterie avranno solo molta capacità. Inoltre, un autobus elettrico ora costa il doppio di un autobus normale. Avverto il consiglio regionale dei trasporti della legge sul vantaggio in frenata. Tra cinque anni avremo autobus che costano molto e hanno capacità limitate, mentre il resto dei Paesi Bassi acquisterà autobus che non avranno problemi iniziali”.
Il presidente della regione trasporti risponderà per iscritto, ma ha già fatto presente che non va tutto così male con le preoccupazioni sollevate da RAR e Forza! sono stati espressi.
