Forse l'affermazione più sorprendente di Mink è stata che lavorare partendo dai dati funziona bene in altri settori, ma per qualche motivo è un problema nell'ambito della mobilità. difficile processi. Il responsabile del programma MaaS presso il Ministero delle infrastrutture e della gestione idrica Eric Mink è venuto giovedì scorso a informare la riunione del MaaS Lab all'Aia sullo stato dei sette progetti pilota MaaS nazionali.
Anche Geert Kloppenburg è stato qui di recente conversazione con Eric Mink che consigliamo di ascoltare. MaaS può essere la soluzione a tutto, ma è un tema sul quale ci sono molte opinioni e sul quale si sa ancora pochissima.
“Al pub dico sempre: pianifica, prenota, viaggia e paga con un'app che dovrebbe sollevarti completamente dalle tue preoccupazioni. Non importa più se hai la tua macchina o preferisci utilizzare i mezzi pubblici. Puoi fare il viaggio più comodo per te senza interruzioni", afferma Mink.
Mink sottolinea che il Ministero consulta le persone e parla con i partiti, ma escogita comunque molte cose in modo autonomo e fa molte estrapolazioni politiche. Con MaaS questo è diverso e si tratta più di creare un nuovo ambiente in cui non si sa in anticipo quale sarà il risultato. È un servizio civile intraprendente, ma è necessario. La ricerca è come ottenere un vantaggio per il viaggiatore, per tutti i vettori e per i fornitori di servizi Maas.
"Se la Mobility as Service ottimizza solo i casi aziendali, presto avremo un vero problema", afferma Eric Mink, responsabile del programma MaaS presso il Ministero delle infrastrutture e della gestione delle risorse idriche.
Sette piloti nazionali della regione
I progetti pilota dureranno circa 2 o 3 anni e monitoreremo continuamente gli sviluppi. È anche importante che le conoscenze vengano scambiate tra i vari progetti pilota MaaS, in modo da poter imparare il più possibile gli uni dagli altri e ottenere una visione approfondita degli effetti.
Eindhoven vuole diventare una città a zero emissioni di CO2. Tutti gli spostamenti di mobilità aziendale dei 2000 dipendenti del comune di Eindhoven saranno sostenibili e privi di emissioni. L'obiettivo del progetto pilota MaaS Amsterdam Zuidas è migliorare strutturalmente l'accessibilità delle Zuidas realizzando un servizio MaaS aziendale perché può essere una seria alternativa all'auto e offre flessibilità ai viaggiatori.
I residenti di Leidsche Rijn, Vleuten e De Meern sono tentati da opzioni di trasporto alternative per ridurre il numero di automobili e la congestione. Nella regione del Twente il trasporto pubblico regolare è in declino e le persone che possono farlo vogliono viaggiare il più autonomamente possibile. Inoltre, è necessario innovare i trasporti e creare spazio per iniziative locali su piccola scala.
Migliorare l'accessibilità delle campagne di Drenthe e Groningen e l'accessibilità economica del sistema di trasporto sono all'ordine del giorno nel nord. Il progetto pilota RDH+A è un progetto pilota nazionale volto allo sviluppo del MaaS per tutti i viaggiatori e tutti i possibili mezzi di trasporto nella regione di Rotterdam - L'Aia (compreso l'aeroporto). Il Limburgo è impegnato nella mobilità sostenibile offrendo soluzioni di trasporto multimodali e transfrontaliere porta a porta.
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