Con 30 megatoni di CO2 all’anno, Rotterdam è responsabile del 20% delle emissioni nazionali di CO2. La maggior parte proviene dal porto (90%). La maggior parte delle emissioni proviene dalle raffinerie e dalle centrali elettriche a carbone. Una piccola parte della CO2 viene catturata e fornita all'orticoltura in serra nel Westland. Inoltre, le aziende scambiano energia e calore su scala sempre più ampia.
In città, la maggior parte delle emissioni proviene dal traffico e dalle case. La maggior parte delle auto sono alimentate a combustibili fossili e la maggior parte delle case sono riscaldate a gas. Alcune case sono collegate alla rete di riscaldamento, che viene fornita con il calore derivante dall'incenerimento dei rifiuti.
Dove siamo in 2030?
Nel 2030, secondo esso accordo di consiglio l'industria del porto è in parte elettrificata e funziona in modo molto più efficiente. Laddove vengono utilizzati combustibili fossili, la CO2 viene catturata e immagazzinata quanto più possibile o utilizzata, ad esempio, dall’orticoltura nel Westland. La rete di riscaldamento è stata notevolmente ampliata, per cui molte più case vengono riscaldate con il calore residuo.
Le centrali elettriche a carbone sono chiuse. I tetti delle case e delle attività commerciali sono pieni di pannelli solari e nel porto e al largo della costa sono state aggiunte molte turbine eoliche.
La maggior parte delle auto sono elettriche. L'infrastruttura di ricarica è stata adattata di conseguenza. Inoltre, sempre più persone utilizzano la bicicletta e i trasporti pubblici. Le case sono ben isolate e gran parte di Rotterdam sfrutta il calore residuo.
Dove saremo nel 2050?
Il porto di Rotterdam è il polo sostenibile dell’Europa. L’industria è passata completamente dai combustibili fossili all’elettricità e all’idrogeno verde.
Nel porto vengono ampiamente prodotti anche energia pulita e idrogeno verde. Il porto si è inoltre sviluppato come uno dei principali attori nella costruzione e nella manutenzione di parchi eolici nel Mare del Nord.
La città è dotata di una rete intelligente, il che significa che la domanda e l’offerta di energia notevolmente ridotte sono ben bilanciate. Tutto il traffico è elettrico e la rete dei trasporti pubblici è stata notevolmente ampliata.
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