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Anversa ha già guadagnato milioni dalla zona fiamminga a basse emissioni e anche la fabbrica di voucher di Gand ora funziona a pieno ritmo. Un fine settimana a Gand può comunque comportare per il turista ben informato una multa salata che verrà consegnata in seguito.

Gand continua ad avere difficoltà con l’approccio automatizzato all’introduzione della zona a basse emissioni. Anversa Nel 2017 la prima città belga ha introdotto una zona ambientale e nel 2020 la registrazione è completamente automatica. Nella città medievale di Gand, gli automobilisti devono fare tutto da soli in anticipo tramite a modulo di domanda su un sito web. E fai attenzione, perché la registrazione non è garanzia di successo.

Il sistema di registrazione di Gent non è automatico

Venerdì scorso il sito era inattivo, rendendo impossibile la registrazione di una targa straniera. Cosa fai quando vuoi partire in macchina per raggiungere la camera d'albergo che hai prenotato nel cuore della città? Con le tue lamentele a riguardo iscriviti di una targa, dovresti quindi chiamare la città di Gand per informarti sulle conseguenze della mancata immatricolazione.

“I nostri colleghi del team della zona a basse emissioni probabilmente stanno pranzando in questo momento. Vedo anche che il sito web non è attivo e la registrazione non è possibile. Forse puoi riprovare più tardi a registrarti", ha detto un amichevole operatore della città di Gand.

La decisione sulla tua candidatura è definitiva solo dopo aver ricevuto una conferma esplicita, ma non è specificato quanto tempo richiederà questa conferma. Se entri nella zona a basse emissioni di Gand prima di aver ricevuto l'autorizzazione, lo fai a tuo rischio e pericolo. Se in seguito si scopre che la tua domanda non soddisfa tutte le condizioni e viene quindi respinta, potresti essere multato.

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Quali lezioni possono imparare le città belghe dall’approccio olandese?

Mentre Gand è alle prese con l’espansione della sua zona a basse emissioni, Rotterdam sta abolendo la sua zona ambientale. Lukas Vanacker del quotidiano De Tijd ne ha già alcune utili considerazioni Perché il 1° gennaio Rotterdam ha abolito la “zona ambientale” che la città olandese ha istituito solo nel 2016.

“Il Belgio è un paese molto più diesel dei Paesi Bassi”, spiega Nils Hooftman, esperto di emissioni automobilistiche presso la Vrije Universiteit Brussel (VUB). “Un terzo della flotta diesel belga ha ancora un motore Euro5. Non si può pretendere subito che in città siano ammessi solo gli ultimi Euro 6”.

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