La crisi del coronavirus sta portando a una vera e propria corsa ai ciclomotori come alternativa al trasporto pubblico. Quest'anno fino ad agosto compreso sono state immatricolate già 41.627 nuove unità, ovvero già più delle oltre 39.000 unità dell'intero 2019. I dati di BOVAG, Associazione RAI e RDC mostrano che non solo i consumatori stessi acquistano molti più ciclomotori , ma anche i fornitori di scooter condivisi realizzano un grande vantaggio.

Ad agosto sono stati immatricolati 7.330 nuovi ciclomotori; un aumento del 74% rispetto ad agosto 2019 e il terzo mese consecutivo in cui più di 7.000 nuove unità hanno lasciato gli showroom. Luglio ha mostrato un aumento del 61% e in giugno l'aumento è stato dell'83%. Dall’inizio di quest’anno, il settore ha registrato un aumento del 48% rispetto ai primi otto mesi del 2019. Quasi il 55% di tutte le vendite di ciclomotori quest’anno sono state realizzate negli ultimi tre mesi. A marzo le vendite sono diminuite di quasi un quinto a causa delle misure legate al coronavirus, ma in seguito molti viaggiatori dei trasporti pubblici sembravano cercare mezzi di trasporto alternativi. 

Corona e uso obbligatorio del casco
BOVAG e l'Associazione RAI plaudono alla popolarità del ciclomotore, poiché gran parte dei nuovi veicoli sono alimentati elettricamente e quindi danno un contributo importante al greening. Il ciclomotore contribuisce alla necessità di trasporto individuale e di migliore accessibilità verso e nelle aree urbane. Per sottolinearlo, l'Associazione RAI ha recentemente avviato la campagna 'Sblocca la tua libertà'. Se l’aumento delle vendite continuerà nel resto dell’anno dipenderà da un lato dagli sviluppi legati al coronavirus e dall’altro dall’obbligo nazionale del casco per i conducenti dei ciclomotori. Questa misura avrà un forte impatto negativo sulla popolarità della categoria di veicoli e quindi anche sull’imminente elettrificazione obbligatoria dei ciclomotori nei Paesi Bassi entro il 2025.  

Gli scooter elettrici condivisi sono popolari
Con 5.117 unità, fino ad agosto di quest'anno più di 1 nuovo ciclomotore su 8 era immatricolato a nome di un cliente commerciale. Nello stesso periodo dell'anno scorso erano solo 1.880, ovvero il 6,7%. Inoltre, il 21,3% dei nuovi ciclomotori sono elettrici e di questi quasi 9.000 esemplari, la metà sembra essere immatricolata a fini commerciali. Ciò dimostra la grande popolarità dei fornitori di scooter sharing, che utilizzano quasi esclusivamente ciclomotori elettrici per i loro servizi. Gli scooter condivisi vengono utilizzati in sempre più città e, a causa delle limitazioni del trasporto pubblico, questo servizio si sta rivelando molto popolare tra il pubblico. Qualsiasi obbligo di casco nel caso di scooter condivisi è praticamente impraticabile, antigienico e anche pericoloso, poiché un casco condiviso non può mai essere realizzato su misura.

Ciclomotori nel min
Meno spettacolare è stato l'aumento delle vendite di ciclomotori nuovi (esclusi gli speed-pedelec) che nel mese di agosto è stato pari al 13,4% con 2.081 unità. Fino ad agosto compreso si trattava di 14.186 ciclomotori nuovi, 95 in meno rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. La categoria delle biciclette elettriche veloci che supportano fino a 45 chilometri all'ora, con il contrassegno giallo del ciclomotore e meglio conosciute come pedelec veloci, ha beneficiato delle misure corona e delle restrizioni sui trasporti pubblici, a differenza dei ciclomotori. Fino ad agosto compreso sono state immatricolate 3.381 copie, ovvero il 37,5% in più rispetto ai primi otto mesi del 2019.  

foto a destra: banca immagini Bovag

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