Oggi Greenpeace Paesi Bassi ha avviato una causa contro il governo per ritirare gli aiuti di Stato a KLM, perché in conflitto con il dovere di diligenza. Lo stato olandese non ha soddisfatto le richieste di Greenpeace di collegare condizioni climatiche vincolanti ai 3,4 miliardi di euro destinati a KLM.
Il 18 novembre il tribunale dell'Aia valuterà in procedura sommaria se è opportuno fermare gli aiuti miliardari. Greenpeace Paesi Bassi scrive nella citazione che i 3,4 miliardi di euro di aiuti di Stato a favore di KLM violano la Convenzione europea sui diritti dell'uomo. La Corte Suprema aveva già confermato nella sentenza Urgenda che lo Stato ha un forte dovere di diligenza nel proteggere i cittadini dalle pericolose conseguenze del cambiamento climatico. 

Le “richieste verdi” sono vecchie e deboli
I 'requisiti verdi' stabiliti dal governo per il sostegno a KLM sono morbidi e adatti al palcoscenico. Non sono vincolanti e KLM si è già impegnata in tal senso nella bozza dell’accordo sull’aviazione sostenibile. KLM non è così verde come finge. Il governo consente a KLM di continuare a inquinare al ritmo attuale, obbligando al contempo le altre compagnie a ridurre le emissioni di CO2. È inaccettabile che venga fatta un'eccezione per un così grande inquinatore. Dobbiamo porre fine a tutto questo il più rapidamente possibile con questi procedimenti sommari; le condizioni climatiche sono indispensabili", afferma Dewi Zloch, esperto di clima ed energia Greenpeace.

Obblighi climatici degli Stati
Greenpeace chiede al governo di imporre un limite massimo alle emissioni di CO2 di KLM. “Questo deve poi diminuire ogni anno, in linea con l’Accordo sul clima di Parigi, in modo che il principale inquinatore emetta meno ogni anno. Senza misure più severe, le emissioni di CO2 dell’aviazione olandese aumenteranno. Il numero dei voli dovrà quindi essere notevolmente ridotto. A cominciare dalla cancellazione dei voli a corto raggio sotto i mille chilometri. Ogni giorno partono diversi aerei per Bruxelles e Parigi. Ciò è inaccettabile in un momento in cui ci confrontiamo ogni giorno con le conseguenze del cambiamento climatico", ha affermato Zloch.

Il sostegno a KLM è contrario agli obblighi climatici del trattato statale, come descritto nella sentenza Urgenda e nell'Accordo sul clima di Parigi. Non è una questione di libertà politica, ma di rispetto di un obbligo legale. Quindi non è vero che il giudice occupi la sede della politica. Se il giudice si pronuncia a favore di Greenpeace, lo Stato può liberamente determinare come rispetterà e attuerà la sentenza.

Prova futura
“Dobbiamo costruire insieme un’economia sostenibile. Presto non ci sarà futuro per le aziende che non sono “verdi”. Ciò vale anche per KLM e il governo può aiutare l’azienda con condizioni climatiche vincolanti. Vogliamo uscire da questa crisi del coronavirus in modo a prova di futuro, in modo che ci sia certezza per i dipendenti a breve e lungo termine. KLM dovrà ridurre le emissioni di CO2 passo dopo passo. È necessario spendere denaro, tempo e attenzione sui dipendenti per guidarli gradualmente verso un altro lavoro. Il governo può aiutare i dipendenti con un giusto pacchetto di sostegno. Ora è sempre più chiaro che i miliardi del pacchetto di sostegno da 3,4 miliardi di euro andranno alle società di cherosene e leasing e non andranno a beneficio del personale. È stato detto loro che migliaia di posti di lavoro scompariranno, nonostante il fatto che KLM abbia già ricevuto più di 330 milioni di euro di sussidi dal governo nell'ambito del programma NOW per i costi salariali per i mesi di marzo, aprile e maggio.

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