Dopo che BOVAG aveva precedentemente messo in guardia sulla possibilità che un adeguamento tecnico della procedura BPM avrebbe portato d'ora in poi all'IVA sulla BPM, il segretario di Stato alle Finanze ha ora dichiarato in risposta alle interrogazioni parlamentari della deputata VVD Helma Lodders che questa non è l'intenzione e non verrà chiesto. Il Piano Fiscale contiene un adeguamento alla disciplina BPM, ciò significa che il momento in cui verrà determinato l'importo della BPM e quello in cui la BPM dovrà essere versata coincideranno nel 2021 o nel 2022 con il momento della prima iscrizione, anche noto come chiamato parte 1a.

INDESIDERATO

Dall'analisi del piano fiscale effettuata da esperti fiscali è emerso che le norme sull'IVA e la legislazione BPM modificata insieme potrebbero garantire che presto si dovrà pagare l'IVA anche sulla BPM pagata. Attualmente, per le auto nuove, il pagamento BPM avviene formalmente quando il cliente è registrato e tu, per così dire, paghi BPM per conto del cliente (posta ricorrente), in modo che su quel BPM non debba essere pagata l'IVA. Nella nuova situazione sembra non esistere più una partita continua e, secondo quella logica, si dovrebbe pagare anche l'Iva sulla BPM. Quindi tasse su tasse. BOVAG ha ritenuto che questo sarebbe stato un effetto indesiderato e probabilmente non voluto e ha chiesto al Ministero delle Finanze la garanzia che non si sarebbe dovuta pagare l'IVA sulla BPM. Adesso che l'assicurazione è arrivata ed è anche nero su bianco, riferisce Bovag sito web.

Il segretario di Stato Vijlbrief: "[...] Sto discutendo con l'industria per vedere se è possibile apportare ulteriori chiarimenti al disegno di legge in modo da eliminare qualsiasi ambiguità su questo punto."

SUPPORTO

Han ten Broeke, presidente generale della BOVAG: “Le auto nuove e usate rischiavano di diventare in media da mille a duemila euro in più. Un'auto di classe media come la Mazda3 a benzina costa oggi almeno 4.418 euro al minuto. L'IVA su questo sarebbe di € 928. E per un diesel aziendale popolare come la Peugeot 3008, questi importi ammontano rispettivamente a 8.831 euro e 1.855 euro. E i campeggiatori a volte anche di più. Molto indesiderabile in questi tempi in cui le nuove vendite stanno diminuendo drasticamente. Il governo sta giocando un ruolo sempre più importante e negativo negli showroom con tasse e sussidi automobilistici. È positivo che ora sia stata fornita la chiarezza da noi richiesta. Per l'industria e per il Fisco. Siamo lieti del sostegno di Helma Lodders, che ha assicurato che il segretario di Stato fornisse chiarimenti attraverso interrogazioni parlamentari”.

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