Quando un vettore di uno Stato membro dell'UE trasporta merci tra due punti all'interno dei confini di un altro Stato membro, si tratta di cabotaggio. I vettori devono avere un permesso comunitario e possono effettuare un massimo di tre viaggi di cabotaggio prima di attraversare nuovamente la frontiera. L'Ufficio federale del trasporto merci (BAG) ha constatato violazioni del cabotaggio in 30 casi di controlli.
Controlli individuali sono stati effettuati nelle immediate vicinanze degli stabilimenti di produttori e fornitori di automobili nel Baden-Württemberg e nelle immediate vicinanze di grandi aziende di logistica e di vendita per corrispondenza. Secondo il BAG, gli agenti hanno controllato la conformità alla normativa su un totale di 597 veicoli norme sul cabotaggio, di cui 106 camion hanno effettivamente effettuato viaggi di cabotaggio. Con 30 violazioni la percentuale di punteggio era di poco superiore al 28%.
Si applicano regole rigorose per effettuare un viaggio interno in un altro Stato membro dell'UE con un camion olandese. Il cabotaggio è consentito solo dopo che il viaggio internazionale è stato completamente scaricato e possono essere effettuati al massimo tre viaggi di cabotaggio entro un massimo di sette giorni dallo scarico del viaggio internazionale. Non è quindi consentito entrare a vuoto in un altro Paese UE e poi effettuare viaggi di cabotaggio.
Per essere chiari: la nazionalità del conducente o del vettore non ha alcun ruolo nel determinare se un trasporto è classificato come viaggio di cabotaggio. Determinante è solo la nazionalità del permesso per l’euro. Quindi un conducente polacco, impiegato nei Paesi Bassi, che guida un trattore immatricolato nei Paesi Bassi con permesso Euro olandese ed effettua trasporti nei Paesi Bassi, non esercita attività di cabotaggio.
Il cabotaggio è stato vietato nell'UE fino al 1993, ma dopo il 1993 sono state adottate diverse normative per consentire questo trasporto su scala limitata. Dal maggio 2010, un sistema a livello europeo si applica a tutti gli Stati membri. Dall’allargamento dell’UE nel 2004 e nel 2007 ai paesi dell’ex Europa orientale, il cabotaggio è stato sottoposto a forti pressioni. Le crescenti differenze socioeconomiche tra i vecchi e i nuovi Stati membri dell’UE fanno sì che molti Stati membri dell’Europa occidentale vogliano limitare ulteriormente il cabotaggio.
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