Rover-Limburg ritiene che il tram tra Maastricht e Hasselt possa rivelarsi un successo. Tuttavia, il tram deve poi visitare entrambi i centri città e collegare le stazioni. Tuttavia il percorso è da tempo motivo di discussione. L'idea esiste già da tempo: un collegamento tramviario tra Maastricht e Hasselt, che serva importanti luoghi intermedi, come l'università e il centro di Hasselt, per migliorare l'accesso a entrambe le città. Questo tram dovrebbe entrare in funzione nel 2024, ma sembrano esserci ancora molti ostacoli da superare. Rover-Limburgo invita i soggetti interessati ad attivarsi per realizzare il collegamento tramviario.
Flanders e De Lijn se ne stanno accorgendo velocemente collegamento tramviario tra Hasselt e Maastricht. Il percorso del tram tra la stazione di Hasselt e il Maastricht Mosae Forum ha una lunghezza di circa 30 chilometri, di cui 27 km in territorio fiammingo. Attualmente puoi viaggiare da Hasselt a Maastricht in autobus in circa 70 minuti. Presto ci vorranno circa 30 minuti in tram. Quindi viaggi due volte più velocemente in tram. Il tram circola ogni mezz'ora nei giorni feriali e il sabato e ogni ora la domenica. Il tram corre in città tra i 10 e i 35 km/ora. Fuori città la velocità massima è di 100 km/h. Il tram dovrebbe entrare in funzione alla fine del 2023. La linea tramviaria potrà poi essere messa in servizio completamente nel corso del 2024, seguendo De Lijn.
Gli interessi degli amministratori di Hasselt sono al di sopra degli interessi del viaggiatore? si chiede Kees Braam, presidente della Rover-Limburg.
Il consiglio comunale di Hasselt sembra ora temere che molte persone provenienti dalla regione di confine belga-olandese si rechino a Maastricht per fare la spesa. Inoltre gioca un ruolo importante anche una vecchia promessa elettorale di risparmiare il quartiere di Heilig Hart: ragioni per vietare il tram dal centro della città.
Con il nuovo percorso previsto, il viaggiatore di Hasselt deve camminare ancora più lontano dalla stazione, mentre anche il tram non sembra raggiungere la stazione di Maastricht perché il ponte Wilhelmina non è abbastanza forte. Rover-Limburg sostiene un'alternativa al ponte ferroviario. Con un buon collegamento tra i centri città e le stazioni, il tram può rivelarsi un grande successo, secondo Rover-Limburg. “Molti pendolari percorrono questa distanza relativamente breve in auto, mentre si presta bene ad un collegamento di trasporto pubblico. Ci auguriamo quindi che le idee per il tram così come previsto vengano presto realizzate", dice Kees Braam.
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