Molte vittime di Car Driver Deals (CDD) lo guardano quasi ogni giorno Registro fallimentare centrale e cercate l'azienda Atvangarde BV di Maasbracht. Mentre la maggior parte delle vittime è rimasta senza auto, alcuni di loro guardano con ansia attraverso il finestrino mentre aspettano che un carro attrezzi venga a rimuovere l'auto. Sui social media, le vittime impazziscono per le storie e le ipotesi degli altri. Ho ancora la macchina? Il mio contratto è ormai terminato? Dov'è il mio deposito? Devo cedere la mia macchina? Queste sono tutte domande che si pongono le vittime ora che non esiste alcuna situazione chiara. Forse la cosa peggiore è l’impotenza che fa arrabbiare le vittime.
gioco del gatto e del topo
Nel frattempo sembra sempre più evidente che i dirigenti Geert e Jan Golsteijn stiano giocando al gatto col topo con la stampa e le vittime. In precedenza avevamo consigliato loro di pubblicare un comunicato stampa ufficiale per spazzare via ogni speculazione, purtroppo senza successo. In quello che chiamano l'aggiornamento, continuano a scrivere la stessa cosa nelle ultime settimane e danno l'impressione che potrebbero trovare una soluzione attraverso un investitore straniero entro la metà di luglio. Far ripartire la società con un deficit di 0-10 è quasi impossibile. Forse questo può essere fatto solo con un nome, una sede e una gestione diversi dell’azienda. Inoltre, ogni consumatore che desidera acquistare mobilità starà attento a con chi lo fa.
"La direzione/proprietari esortano ancora una volta a non rivolgersi al personale CDD. Devono essere in grado di lavorare in pace sulle domande che arrivano. Per il momento, solo aggiornamenti generali via e-mail e tramite @deals_update finché non saranno più chiari. Contiamo su la tua cooperazione."
indagine della polizia
Le vittime che hanno contattato la polizia riferiscono di aver informato la polizia che si tratta di una questione civile e che purtroppo al momento non possono fare nulla. Per denunciare una frode è necessario soddisfare diversi criteri, che in questa fase non sono ancora applicabili. Una procedura civile, nota anche come diritto civile, è una causa tra 2 parti. La persona che avvia la procedura è il ricorrente. La persona che deve difendersi da tale pretesa è il convenuto.
Il giudice del tribunale circoscrizionale tratta le cause civili fino a un importo di € 25.000, le cause di lavoro, le cause di locazione, le cause di acquisto dei consumatori e le cause di credito al consumo. Il tribunale civile tratta le cause civili di importo superiore a 25.000 euro o di valore indeterminato. Il valore indeterminato si verifica quando le parti in una causa contestano se esiste un accordo tra loro. Oppure un caso in cui una parte vuole che l'altra parte faccia qualcosa o smetta di fare qualcosa. In caso di controversia dinanzi al tribunale civile è necessario impegnarsi a Advocaat obbligato.
faillissement
Nell'ambito della legge sulla privacy e sugli interessi nella gestione degli affari, la direzione ha dichiarato che non avrebbe fornito informazioni ai fornitori. Eppure nel frattempo sono trapelati targhe e indirizzi dei conducenti e le auto vengono rimosse, spesso con tutti gli effetti personali ancora all'interno. Ad oggi non si è verificato alcun fallimento. CDD appare con le sue stesse parole “in trattative con un investitore straniero e spera di avere chiarezza entro metà luglio su come compenserà i clienti“. Quindi effettivamente leggiamo: cerchiamo un investitore che risarcisca i danni ai fornitori e alle vittime.
Tuttavia la domanda principale rimane: come è possibile che le auto siano state noleggiate a tariffe più elevate da molte decine di società e offerte da CDD a tariffe più basse ai propri clienti? Quale parte dei clienti si è occupata del prefinanziamento degli altri clienti per continuare questo gioco, il noleggiatore dell'auto o la persona che ha pagato più di un anno in anticipo prima di vedere magari apparire la mobilità o un'auto? E forse è legittimo chiedersi se le società di noleggio fossero parte del gioco o addirittura non ne sapessero nulla? Domande, domande e ancora domande, ma è chiaro che tutto questo finirà male per il consumatore. E poi non apriamo nemmeno l'altro fascicolo sui prestiti che venivano erogati ai propri clienti per l'acquisto della mobilità o per pagare il prefinanziamento della nuova auto.
social media
Sui social media censurati, un numero sorprendente di clienti rimane "fedele" al sistema e continua a non vedere alcun intento dannoso. Si consiglia inoltre di non denunciare le frodi alla polizia. Nel frattempo riceviamo anche messaggi di vittime che vengono rimosse dal gruppo Telegram quando vogliono raccontare la loro storia o scrivere qualcosa che non conviene all'amministratore del gruppo a favore di CDD. Ci si può allora chiedere chi si cela dietro i gruppi di vittime e qual è la motivazione per bloccare le informazioni? Spesso il modo migliore per tenere tutto sotto controllo in quanto “causa” di tutta la miseria è organizzare un gruppo di vittime sui social media. Non è più facile ottenere informazioni e soprattutto la strategia delle vittime. Aspettiamo e vediamo quale sarà il prossimo capitolo di questo triste dramma della mobilità.
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