Avete presente le biciclette con la caratteristica gomma anteriore blu che spesso intasano il marciapiede nei quartieri studenteschi. Anche se le bande blu sono visibili ovunque nelle grandi città, la stessa società rosso scuro Swapfiets ha registrato ancora una volta una perdita di oltre 14 milioni per il 2020. Nel periodo 2018-2020, la perdita di Swapfiets ammonta a un totale di 45 milioni di euro Ma la società dietro Swapfiets, l'investitore Pon, sostiene ancora pienamente la strategia di crescita. L’azienda cresce costantemente e con essa crescono anche le perdite.
Secondo un portavoce di Swapfiets, per guadagnare quote di mercato per il momento le perdite devono essere accettate. Va detto che la perdita nel 2020 è stata inferiore a quella dell’anno precedente, ma già all’inizio di quest’anno l’azienda aveva annunciato che il fatturato era aumentato di quasi il 70%, in parte a causa della pandemia del coronavirus.
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Nel 2018 Ponooc, la società di investimento dell’azienda della famiglia Pon, ha acquisito il 100% delle azioni di Swapfiets. L'azienda di famiglia non è solo importatrice e produttrice di biciclette Volkswagen Gazelle, ma è anche proprietaria di Greenwheels e gestore della carta di mobilità Shuttel.
concorrenza
Resta da vedere se tutte queste perdite iniziali contribuiranno a tenere lontana la concorrenza. Uno dei principali concorrenti di Swapfiets è E-bike To Go. L'azienda nota per i suoi cerchi verdi ha recentemente introdotto anche una nuova e-bike con abbonamento mensile con il nuovo marchio Noord. In risposta ai concorrenti, Swapfiets offrirà un abbonamento più economico per una nuova bici da città elettrica. La bicicletta elettrica ha una marcia, pesa oltre 26 kg e offre la pedalata assistita fino a 25 km/h. L'e-bike ha un'autonomia da 40 a 80 chilometri con una batteria carica.
la condivisione è il nuovo possedere
Swapfiets offre già da tempo una e-bike, la Potenza 7, che è più avanzato, include sette marce e un motore elettrico più potente. Il Power 7 ha anche un'autonomia maggiore: da 50 a 100 km. Anche il prezzo dell'abbonamento è più alto: 75 euro al mese. L'importatore Volkswagen e proprietario della Gazelle Pon sospettava da tempo che l'idea di alcuni studenti di Delft fosse una buona idea. E Pon adempie al suo accordo di creditore. Le biciclette in abbonamento sono accompagnate da scritte in piccolo nelle condizioni. Leggetelo attentamente perché il contributo personale può essere molto alto in caso di furto della bicicletta.
deficit di cassa
Swapfiets non realizza profitti da anni. Dalle cifre annuali si conclude addirittura che Swapfiets non è una start-up, ma un'unità aziendale dell'immenso impero Pon. Questa idea è stata rafforzata dal fatto che il consulente Peter Mensing deve tenere d'occhio Swapfiets. Mensing ha legami con Pon. Infine, la FD indica che Swapfiets ritiene che le prospettive siano ancora "promettenti". “L'azienda rileva che in tutta Europa la popolarità del trasporto in bicicletta è in aumento, alimentata dalla bicicletta elettrica. Altre tendenze e fattori che incoraggiano l’uso della bicicletta: attenzione alla salute, ingorghi nelle città e investimenti pubblici nelle infrastrutture ciclistiche", ha detto il FD.
(FONTE: Financieel Dagblad e citazione)
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