Rijkswaterstaat si sta preparando bene per il prossimo inverno con una serie di misure. Le scorte di sale sono aumentate a oltre 250 milioni di kg. Ciò rende Rijkswaterstaat meno dipendente da contratti ad hoc con i fornitori. Anche i contratti con i fornitori sono stati inaspriti per quanto riguarda i tempi di consegna e multe se non rispettano gli accordi presi. Il servizio dispone di circa 250 milioni di chili di sale stradale in stock all'inizio del periodo invernale.
Combattiamo la scivolosità invernale spargendo sale. Il sale abbassa il punto di congelamento di diversi gradi. Ciò fa sì che la strada diventi scivolosa meno rapidamente e la neve o il ghiaccio esistenti si sciolgano. Lo scorso inverno sono stati utilizzati complessivamente 135 milioni di chili di sale stradale. Questo valore è stato superiore a quello degli anni precedenti a causa delle forti nevicate di febbraio di quest'anno. Poi gli spargisale hanno guidato per 72 ore consecutive per rendere le strade transitabili. L’inverno 2020-2021 è al terzo posto tra gli inverni in cui si sono verificati i momenti più duri.
sale da tavola
Le prime navi con sale dalla Germania sono arrivate questa settimana al magazzino centrale di Rijkswaterstaat a Utrecht. Il servizio ricostituisce le scorte con un totale di 135 milioni di chili di sale. Il sale spolverato è il normale sale da cucina (NaCl), ma meno puro. A volte vedi anche il sale rosa. In passato il sale veniva talvolta colorato per renderlo diverso dal sale alimentare. Alla maggior parte dei gestori stradali piace il colore perché rende più visibile lo spargimento.
Il sale stradale contiene un agente antiagglomerante. Il sale è igroscopico (attira l'umidità), il che lo fa formare grumi. Se rimane per lungo tempo nel deposito del sale non può più essere utilizzato senza l'antiagglomerante. Un agente antiagglomerante non è dannoso per l'ambiente. Non viene utilizzata l'acqua salata del mare. La concentrazione di sale nell'acqua di mare è troppo bassa, quindi si congela comunque quando colpisce la strada. Anche l'attrezzatura di cui disponiamo oggi non è adatta a questo. Rijkswaterstaat non dispone di camion irroratori, ma solo di spanditori per sale secco, diluito con acqua salata.
Il sistema nazionale di segnalazione della scivolosità avvisa automaticamente quando esiste il rischio di condizioni scivolose. Sulla base di tali informazioni, decidiamo se diffondere o meno. In tale decisione influiscono anche le previsioni del tempo e la quantità di sale stradale che potrebbe già essere sulla strada.
Rijkswaterstaat conoscerti monitora continuamente la temperatura, l'umidità e la salinità del manto stradale durante la stagione invernale. Se esiste il rischio di condizioni scivolose, diffonderemo preventivamente. Condizioni scivolose si verificano, tra le altre cose, quando la strada diventa umida a causa di condensa o precipitazioni, in combinazione con una temperatura della superficie stradale inferiore a zero gradi. A seconda della quantità di sale ancora sulla strada, Rijkswaterstaat decide di spargerlo preventivamente.
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