L’aumento della guida elettrica in Europa è frenato dall’insufficiente capacità di ricarica. In vista della discussione sull'infrastruttura per i combustibili alternativi (AFIR) proposta a luglio da Bruxelles, la Federazione europea dei produttori di automobili ACEA avverte che non c'è solo una carenza di stazioni di ricarica in generale. Inoltre, solo una stazione di ricarica su nove è dotata di caricabatterie rapido.

L'Acea fa sapere di lanciare l'allarme sulla situazione. Nell’ambito del pacchetto europeo sul clima Fit for 55 vengono imposti nuovi obiettivi di CO2 anche al settore automobilistico. Ma per convincere le persone a guidare in modalità elettrica, secondo ACEA, è necessario eliminare tutti i “fastidi” legati alla ricarica. "Le persone hanno bisogno di vedere abbastanza caricabatterie nelle loro immediate vicinanze e questi punti di ricarica devono essere veloci e facili da usare, senza che le persone debbano aspettare in lunghe file", ha affermato il direttore generale di ACEA Eric-Mark Huitema.

Dei circa 225.000 punti di ricarica pubblici attualmente disponibili nell’UE, solo 25.000 sono adatti alla ricarica rapida. Gli altri punti di ricarica includono molte prese normali di bassa capacità. La ricarica di un'auto presso questi punti di ricarica può richiedere fino a una notte.

“La ricarica dovrebbe essere comoda e semplice come lo è oggi il rifornimento di carburante”, afferma Huitema. Secondo lui la proposta AFIR non è abbastanza ambiziosa. Inoltre, la proposta non è in linea con i nuovi obiettivi di CO2 previsti per le automobili. Secondo ACEA, l’Europa dovrebbe rafforzare in modo significativo le proprie ambizioni riguardo alle infrastrutture di ricarica in modo che ci siano sufficienti caricabatterie veloci in tutti gli Stati membri dell’UE.

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