L'aeroporto di Lelystad non ha ancora ricevuto un permesso naturale per fungere da aeroporto alternativo per Schiphol. Il Ministero dell'Agricoltura, della Natura e della Qualità Alimentare ha respinto la richiesta perché i calcoli relativi alle emissioni di azoto erano errati. Gli addetti ai lavori lo hanno confermato dopo un messaggio di EenVandaag.
L’aeroporto di Lelystad è stata una delle società che non necessitava di un permesso naturale per espandersi nell’ambito della precedente politica sull’azoto, il Nitrogen Approach Program (PAS), che è stata annullata dal Consiglio di Stato nel maggio 2019. Poiché le emissioni di azoto sono rimaste al di sotto di un certo limite, è stata sufficiente una notifica.
A causa della sentenza del Consiglio di Stato sull'azoto, tutti questi cosiddetti rilevatori PAS devono ancora richiedere un'autorizzazione. Esiste un programma per aiutarli in questo, ma l'aeroporto di Lelystad non ne ha diritto a causa dei calcoli errati.
Supporto politico
Ciò non significa affatto che l'aeroporto di Lelystad non possa ottenere un permesso naturalistico. Ma l’aeroporto dovrà garantire che le emissioni di azoto siano ridotte altrove.
L’aeroporto di Lelystad attende da anni una decisione politica sul suo futuro. Negli ultimi anni l'aeroporto è stato reso idoneo a ricevere aerei commerciali più grandi. L'intenzione era che i voli turistici arrivassero lì in modo che Schiphol potesse concentrarsi sul suo ruolo di aeroporto di trasferimento internazionale.
Tuttavia, il sostegno politico a questa espansione della capacità dell’aviazione olandese è diminuito notevolmente negli ultimi anni. Per questo motivo l’apertura dell’aeroporto di Lelystad è stata rinviata più volte.
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