Il 15 maggio 2011, l'ultimo treno sopravvissuto del 1967 ha effettuato il suo ultimo viaggio sulla linea Victoria.
Quando si pensa a Londra, la prima cosa che viene in mente è il clima imprevedibile, seguito subito dopo dalle infinite attrazioni culturali della città. Ciò include di tutto, dagli autobus rossi a due piani, al tipico taxi nero al Big Ben.
Tuttavia, una delle attrazioni più famose che la città ha da offrire trascorre la maggior parte del suo tempo sottoterra. La metropolitana di Londra è una delle reti di trasporto più consolidate al mondo, rendendo la vita più facile ai pendolari in tutta la città. Potrebbe sembrare che la metropolitana di Londra sia rimasta immutata fin dai suoi albori, ma non è così.
Il 15 maggio 2011, l’ultimo treno sopravvissuto del 1967 ha compiuto il suo ultimo viaggio sulla Victoria Line, segnando la fine di un viaggio storico durato quasi mezzo secolo. Il treno era considerato in anticipo sui tempi quando colpì per la prima volta i binari nel 1968, grazie alla sua capacità di posti a sedere, alla disposizione dei finestrini e all'esperienza di viaggio più fluida.
Questo era qualcosa che mancava al suo predecessore, il treno del 1960. Sebbene il treno fosse maggiormente associato alla linea Victoria, originariamente iniziò a lavorare sulla linea Central. Il treno avrebbe viaggiato da Woodford e Hainault tra il 21 febbraio 1968 e il 1984 poiché su entrambe le linee veniva utilizzato lo stesso sistema operativo automatico dei treni (ATO). Anche l'ultimo viaggio del treno lungo la linea è stato parte di un'accurata campagna di raccolta fondi per l'ente di beneficenza Bambini ferroviari. Quando nel 1967 fu presa la decisione di sospendere il treno, i pendolari erano profondamente divisi sulla questione.
I treni dell'era di serie del 1967 utilizzavano un sistema frenante a bassissima tecnologia, ma la sua sostituzione implementava un rivoluzionario sistema di frenata rigenerativa che riciclava l'energia che normalmente sarebbe andata persa sotto forma di calore. Da allora, i treni sono stati tutti gettati nella discarica, venduti ad altri paesi o esposti nei musei, ma l’impressione duratura che hanno lasciato durante la loro permanenza sulle ferrovie è innegabile.
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