L'ILT ha studiato vari modi per registrare i dati relativi ai tempi di lavoro e di riposo per la supervisione.
L'ILT sta lavorando a un'alternativa al computer di bordo del taxi (BCT) e alle relative carte BCT. L'ILT fa questo per migliorare e rendere più efficace la vigilanza sul rispetto dei tempi di lavoro e di riposo. Deve entrare in vigore nel 2024 e le compagnie di taxi devono avere a disposizione alternative alla BCT.
La responsabilità della fornitura dei dati spetta all'operatore del taxi. Si prevede che i dati verranno raccolti e forniti sotto la responsabilità dell'imprenditore e ciò potrà essere fatto tramite un fornitore IT. In pratica, per gli operatori di taxi questo spetta ora all'autista e secondariamente all'imprenditore. L'ILT sottolinea che l'imprenditore rimane responsabile, anche se è l'autista a compiere (o non) le azioni. Al momento è l'autista a ricevere la multa, ma nella situazione della variante BCT la multa o la sanzione verrà inflitta all'imprenditore.
Software
Poiché l'operatore del taxi è obbligato a fornire i dati, l'operatore del taxi può utilizzare altri sistemi che non devono necessariamente essere integrati nel taxi. Ciò offre nuove possibilità e l'acquisto di costosi hardware nel veicolo potrebbe non essere più necessario perché le connessioni da creare possono essere una buona alternativa all'attuale BCT purché soddisfino le condizioni stabilite nelle condizioni di connessione.
L'ILT ha studiato vari modi per registrare i dati relativi ai tempi di lavoro e di riposo per la supervisione. È stato scelto un sistema in cui le compagnie di taxi forniranno continuamente e automaticamente i dati sui loro tempi di lavoro e di riposo. Ora i conducenti hanno solo l'obbligo di raccogliere questi dati utilizzando il BCT. Con l'invio automatico continuo dei dati, la compagnia di taxi non è obbligata a utilizzare uno specifico dispositivo (come ad esempio il BCT) o una specifica app. Le compagnie di taxi possono scegli da solo per un dispositivo o un'app commercializzato per questo scopo.
Privacy
Ciò che è necessario registrare, perché tutto ciò che viene registrato deve essere buono e affidabile. E cosa fa l'ILT con dati diversi dai tempi di lavoro e di riposo? Lo applicano? I controlli e gli equilibri sulla privacy sono garantiti nel programma attraverso un DPIA (Data Protection Impact Assessment). Viene redatta una DPIA e successivamente approvata dal coordinatore privacy di ILT e dal Data Protection Officer (FG) di IenW. Ciò garantisce che vengano elaborati solo i dati necessari per l'esecuzione dell'attività.
"Lo sviluppo di soluzioni per tali problemi rafforza effettivamente il potere innovativo e le capacità intellettuali di questo comitato che ha aggiunto valore. In questo modo, vogliamo arrivare a una soluzione che sia applicabile, fattibile, resistente alle frodi e conveniente. I fornitori di software possono innovare con il mezzi da utilizzare per l'identificazione.
"Rendere l'intero sistema al 100% a prova di frode non è un obiettivo. Si tratta di un'ambizione irraggiungibile. Tuttavia, l'obiettivo è raggiungere la massima resistenza alle frodi ottenibile, dati i quadri normativi."
Il nuovo sistema di supervisione deve garantire che l’ILT disponga di informazioni aggiornate e attendibili sul rispetto dei tempi di lavoro e di riposo. Anche per l'ILT sono utili le informazioni sulla frequenza del parto e sulle eventuali lacune. Inoltre, in futuro, l'ILT potrà aggiungere ai dati forniti anche dati provenienti da altre fonti, ad esempio da sistemi di misurazione nei veicoli e altre fonti digitali. Analizzando questi dati, l’ILT può focalizzare meglio la propria vigilanza sugli autisti e sulle compagnie di taxi che non rispettano le regole. La supervisione dell'ILT contribuisce quindi alla sicurezza del trasporto taxi e alla concorrenza leale sul mercato dei taxi.
L'ILT sta lavorando con le compagnie di taxi e le associazioni di categoria per sviluppare il nuovo sistema. In questo modo l’ILT vuole garantire che il sistema funzioni bene anche per le compagnie di taxi: sicuro, facile da usare e con oneri e costi amministrativi limitati. L'ILT collabora anche con il Ministero delle Infrastrutture e della Gestione Idrica, fornitori di dati e altri regolatori.
I-Interim Rijk
Project manager Willemijn Westerbeek ama i progetti che hanno un obiettivo concreto. I suoi progetti variano enormemente, perché ora si tratta della sostituzione dei computer di bordo nei taxi, ma prima si trattava della creazione di un portale tra tutte le banche dei Paesi Bassi e dieci organizzazioni investigative (Bank Data Referral Portal) e quattro istituti di istruzione registri.
I-Interim Rijk serve l'intero governo e lavora quotidianamente per realizzare le ambizioni I a livello governativo.
"Considero davvero un progetto come il mio progetto, mi sento anche parte dell'organizzazione in cui realizzo il progetto. Allo stesso tempo, non dimentico il motivo per cui lavoro con l'organizzazione. Considero il mio compito ricordare alle organizzazioni loro responsabilità. Rendo le persone partecipi del progetto che era già loro. È loro responsabilità, alla fine ne sarà ritenuta responsabile l'organizzazione stessa."
Nei prossimi anni l'ILT lavorerà su tutti i componenti tecnici necessari per ricevere ed elaborare i dati delle compagnie di taxi. L'ILT condivide informazioni al riguardo con i fornitori di servizi ICT. In questo modo, possono sviluppare prodotti e servizi, come app, che le compagnie di taxi possono utilizzare per registrarsi e fornire automaticamente i tempi di lavoro e di riposo.
Oltre allo sviluppo dei requisiti tecnici, il nuovo metodo di lavoro richiede anche una modifica della legge. L’intenzione è che il nuovo sistema sia disponibile nel 2024. Ci sarà poi un periodo di transizione durante il quale le compagnie di taxi avranno il tempo di passare al nuovo sistema. L'ILT sta sviluppando una piattaforma per consentire ai fornitori di servizi ICT di scambiare informazioni.
