Arriva riceverà i diritti di trasporto per cinque anni, che è più breve dei normali dieci anni.
Arriva è diventato il grande vincitore a Twente e alla fine del 2023 subentrerà a molti trasporti dal grande perdente Keolis, che scomparirà quasi completamente dalla provincia di Overijssel. La concessione prevede un contributo di circa 27,5 milioni di euro l'anno. Keolis ha attraversato un periodo difficile e il trasporto in autobus a Overijssel è stato pieno di messaggi negativi negli ultimi anni. Keolis parla di una grande delusione.
Per Keolis a Overijssel rimangono solo le linee ferroviarie tra Zwolle e Kampen e Zwolle ed Enschede. Nell'ambito della nuova concessione che entrerà in vigore domenica 10 dicembre 2023, dovranno essere previsti 100 nuovi autobus elettrici che saranno prodotti in Europa. Non si sa ancora cosa comporterà la nuova concessione sulla linea ferroviaria Zutphen-Hengelo-Oldenzaal. Hettinga lo chiama opposto RTV est una possibilità che i treni a batteria circolino su questa rotta.
passato
Il 15 ottobre 2020, Frank Janssen, allora CEO Keolis Nederland, ha annunciato le sue dimissioni. Marc Renouprez, direttore regionale di Keolis Benelux, ha assunto temporaneamente i compiti e le responsabilità. C'è stato molto clamore intorno alla compagnia di trasporti perché Keolis è stato accusato di frode durante la precedente procedura di gara. L'attuale CEO di Keolis Olanda Alex Rentier, dice RTV est sull'esito della gara: “La perdita del contratto con il Twente è una grande delusione per Keolis. È quindi un vero peccato non poter continuare questo contratto dopo dieci anni”.
frode
Nella primavera del 2020, è emerso che Keolis aveva agito in modo fraudolento acquistando circa 250 autobus elettrici dal produttore cinese BYD, destinati al trasporto in autobus in gran parte dell'Overijssel, del Gelderland e del Flevoland (IJssel-Vecht). . Keolis aveva stretto accordi segreti con BYD. Secondo Pieter van Vollenhoven era giusto – se si trattava di atti fraudolenti – sciogliere tale gara o contratto.
Ci sono stati anche molti problemi con gli autobus. A quel tempo, c'erano molte ricerche per la causa dei problemi con gli autobus elettrici di Keolis. I nuovi autobus elettrici hanno avuto alcuni problemi di avviamento. Keolis ha iniziato a utilizzare gli autobus elettrici a metà dicembre, quando è entrato in vigore anche il nuovo orario Rrreis. In totale sono stati coinvolti più di 250 autobus Prodotto in Cina, che operano in alcune parti dell'Overijssel e del Gelderland. Gli autobus si fermavano regolarmente e il riscaldamento non funzionava, forse per risparmiare le batterie.
Sono stati seguiti ordinatamente gli schemi che poi seguono in caso di problemi durante l'avvio di una nuova concessione. La fazione dei liberali conservatori indipendenti ha posto domande scritte sui problemi con gli autobus in quel momento. Ad esempio, volevano sapere se ci sarebbero stati meno problemi se fossero stati scelti gli autobus di VDL, un produttore di autobus olandese. Nel mirino anche il fornitore del software perché senza indagini preliminari, secondo il portavoce, i problemi sarebbero dovuti al software.
