Anche i dipendenti delle compagnie di autobus si sono uniti allo sciopero questa settimana.
Come ieri, anche venerdì ci sarà uno sciopero dei trasporti regionali. Il sindacato FNV vuole applicare un contratto collettivo di lavoro migliore. Lo sciopero riguarda soprattutto gli autobus regionali, ma anche i treni regionali gestiti da vettori come Arriva e Keolis. I datori di lavoro affermano di aver fatto "un'offerta salariale superiore alla media" pari all'8%, ma la FNV ritiene che ciò non sia sufficiente.
Anche i dipendenti delle compagnie di autobus si sono uniti allo sciopero questa settimana. Mentre i datori di lavoro del settore dei trasporti con autobus ritengono inutile lo sciopero annunciato nel settore dei trasporti con autobus e Bustransport Nederland e CNV Vakmensen hanno recentemente concordato un nuovo contratto collettivo di lavoro per il trasporto privato con autobus (trasporto con autobus) per il periodo 2023-2024, FNV continua a lavorare, mentre i datori di lavoro stanno lavorando, molte delle richieste di FNV sono state soddisfatte.
Migliaia di lavoratori dei trasporti regionali sono in sciopero. I vettori regionali come Arriva avevano quindi già avvertito di eventuali interruzioni degli orari. I vettori locali Keolis e Qbuzz non possono garantire che l'orario si svolga senza intoppi.
Stiamo affrontando un numero ancora maggiore di scioperi poiché sempre più lavoratori sono disposti ad agire per ottenere salari più alti. I sindacati FNV chiedono un risarcimento per l'inflazione alle stelle e sperano di preservare il potere d'acquisto dei propri iscritti. Inoltre, viene prestata molta attenzione alle condizioni di lavoro, alle modalità di pausa e alla continuazione della retribuzione in caso di malattia.
schema dei cinque sesti
Oltre all'aumento salariale è stata concordata l'abolizione del regime dei cinque sesti per i dipendenti delle società di autobus. Questo era un desiderio accarezzato da tempo dai sindacati e ora viene soddisfatto. Questa disposizione scomparirà il 1° gennaio 2024 e sarà sostituita dalla disposizione di pausa attualmente applicabile ai servizi di linea internazionali. Ciò pone fine alla disposizione concordata nei precedenti contratti collettivi di lavoro secondo cui per alcuni tipi di trasporto vengono retribuite cinque ore su sei. Questa disposizione è stata creata in considerazione delle numerose e lunghe interruzioni del trasporto irregolare degli autobus. L’abolizione del regime rappresenta una voce di costo significativa per gli imprenditori, che tuttavia sostengono il cambiamento.
differire
Potrebbero esserci diverse ragioni per cui i sindacati FNV e CNV hanno rivendicazioni diverse riguardo alle stesse posizioni nel trasporto con autobus. Ciò può, ad esempio, essere dovuto a diversi interessi o priorità dei sindacati o dei dipendenti che rappresentano. Può anche darsi che i diversi sindacati abbiano informazioni diverse sulla situazione del trasporto in autobus, il che può portare a posizioni diverse.
Un ulteriore vantaggio è la crescita degli iscritti ai sindacati, cosa che non è negativa dopo anni di perdite. Nel 2021 gli iscritti ai sindacati erano 98mila in meno rispetto al 2019, con un calo del 6%. Dal 2011 il numero degli iscritti ai sindacati è in calo. Dall’inizio della misurazione nel 1901 si è registrato un calo più marcato solo quattro volte. È aumentata la percentuale di iscritti ai sindacati che hanno raggiunto l'età pensionabile statale o sono più anziani. Nel settore dell’istruzione, la maggioranza dei dipendenti sono membri di un sindacato. Lo riferisce la statistica olandese sulla base di nuovi dati.
