L’attuale contratto collettivo di lavoro non è stato ancora dichiarato generalmente vincolante.
I datori di lavoro del settore sanitario e del trasporto studentesco hanno tempo fino a venerdì 17 febbraio per scongiurare uno sciopero nazionale di due giorni. Lo scorso novembre il sindacato FNV ha lanciato un ultimatum ai datori di lavoro a nome dei suoi iscritti riguardo ad un nuovo contratto collettivo di lavoro. Nel settore i salari sono bassi, i giorni di malattia e i tempi di attesa non vengono pagati e il rischio di licenziamento viene messo a carico dei dipendenti tagliando i salari in questi casi.
“Tutto sommato, un contratto collettivo di lavoro medievale. Le persone difficilmente riescono più a far quadrare i conti con salari bassi, soprattutto in questi tempi costosi. Inoltre vengono tagliati su tutti i lati. Il contratto collettivo di lavoro deve essere migliorato, altrimenti le cose rimarranno instabili, temo”, dice Gorter. La domanda è: ha ancora senso scioperare ora che il CNV ha firmato? Secondo la FNV sì. L’attuale contratto collettivo di lavoro non è stato ancora dichiarato generalmente vincolante. Inoltre, FNV non ha firmato. Ciò significa che sono liberi di agire per un contratto collettivo di lavoro ancora migliore. Con questa azione la FNV aumenterà la pressione affinché si possano stipulare nuovi accordi.
"I datori di lavoro non hanno ancora soddisfatto i requisiti di quell'ultimatum, ma nel frattempo hanno concluso un contratto collettivo di lavoro molto mediocre con altri sindacati. I nostri membri non lo accettano e continueranno ad agire finché non sarà in vigore un contratto collettivo di lavoro dignitoso. "
Non temono che gli autisti possano sentirsi costretti a scioperare. Gorter: 'Questi autisti portano da A a B le persone che dipendono da quel trasporto. Quindi, se ci fosse uno sciopero, quelle persone non avrebbero nessun posto dove andare. Gli autisti ne sono molto consapevoli. Il fatto che siano disposti a farlo la dice lunga. Già solo per questo motivo i dipendenti sperano che presto venga raggiunto un contratto collettivo di lavoro equo, in modo che possano semplicemente tornare a fare quello che sanno fare meglio, cioè trasportare passeggeri.'
Interessi degli studenti L'istruzione secondaria speciale non è, a dir poco, contenta degli scioperi annunciati. “Abbiamo la sensazione che la nostra miseria venga portata sulle spalle. Dopo la nostra campagna sulla cattiva gestione dei trasporti studenteschi, che colpisce i bambini vulnerabili, ci sono stati improvvisamente degli scioperi! È finita, siamo devastati e il danno mentale e l’arretrato educativo non possono più essere riparati!”
17 e 18 febbraio
Se i datori di lavoro non soddisfano le richieste dei dipendenti, venerdì 17 e sabato 18 febbraio ci sarà uno sciopero nazionale. È stato scelto il sabato perché meno passeggeri avrebbero subito disagi. Il settore impiega 22.000 persone, prevalentemente con contratto part-time di una media di 20 ore settimanali. Il precedente contratto collettivo di lavoro scadeva il 31 dicembre 2022. Le trattative per questo sono iniziate nel maggio dello scorso anno.
Secondo Bertho Eckhardt ripetere i punti e ostacolare il trasporto dei gruppi vulnerabili è ormai solo controproducente. In definitiva, l’accordo prevede un aumento salariale superiore alla media rispetto ad altri settori nei Paesi Bassi. "Questo risultato finale rende giustizia sia agli interessi dei dipendenti che dei datori di lavoro", afferma Eckhardt.
"Lo sciopero è un diritto e non lo contesto, ma metto in dubbio lo sciopero quando c'è un contratto collettivo di lavoro. Speriamo che anche FNV si unisca nuovamente."
La KNV Trasporti Sanitari e Taxi invita la FNV a smettere di organizzare scioperi nel trasporto studentesco e sanitario. Gli scioperi sono controproducenti, danneggiano l’immagine del settore e causano stress e molti disagi ai viaggiatori vulnerabili che utilizzano i trasporti sanitari. Durante gli scioperi precedenti, meno del 2% della forza lavoro era in sciopero a livello nazionale. Le conseguenze dello sciopero non furono quindi gravi, nonostante le differenze regionali. Attraverso una buona comunicazione con clienti e utenti, i disagi sono stati spesso ridotti al minimo.
