L'intenzione è che, non appena si raggiungerà un accordo sul contenuto, sia la linea guida che il codice di condotta verranno firmati da tutte le parti coinvolte.
In una lettera indirizzata dal ministro Harbers al presidente della Camera dei rappresentanti sulla mozione Van der Plas e sulle interrogazioni parlamentari del deputato De Hoop, è stata discussa dettagliatamente la regolamentazione per il trasporto (notturno) nel mare di Wadden. In base alla normativa vigente, la regola principale è che durante il giorno sul Mare dei Wadden non vi sono limiti di velocità all'interno delle principali vie d'acqua/traghetti, nemmeno per i taxi d'acqua.
In precedenza, non vi era alcuna eccezione per i taxi d'acqua che navigavano al di sopra della velocità massima notturna di 20 km/h attorno alle Isole Wadden. Lo scrive Harbers of Infrastructure and Water Management in una lettera alla Camera dei Rappresentanti, a seguito di una mozione di Caroline van der Plas (BBB).
Su queste tratte è previsto un limite di velocità notturno per i taxi acquei. Qui possono navigare solo di notte ad una velocità massima di 20 km/h. La mozione chiede al governo di accelerare le consultazioni con le compagnie di taxi acqueo e i comuni, tra gli altri, di cercare di ampliare l'elenco delle eccezioni e, in tale consultazione, di cercare soluzioni all'interno della legge per mantenere i servizi di taxi acqueo notturni ai cittadini. Isole Wadden.
compito urgente
Tutte le parti coinvolte riconoscono la necessità di fare eccezioni in caso di incidenti nel Mare dei Wadden o nelle Isole Wadden e approvano le specifiche seguenti. Nello sviluppare ulteriormente ciò che è consentito in caso di incidenti, emergenze e situazioni pericolose per la vita, il punto di partenza è che deve esserci un compito urgente.
Un taxi acqueo deve restare a disposizione per le Isole Wadden tutta la sera e la notte per le situazioni in cui ciò sia realmente necessario. Questo è il parere dei cinque comuni insulari che hanno chiesto sostegno alla Camera dei Rappresentanti.
Tuttavia, poiché non esiste un elenco esaustivo di ciò che deve essere inteso come compito urgente, durante la consultazione è stata data la seguente interpretazione concreta di questo concetto e quindi della disposizione derogatoria al decreto sulla strada. Ciò include il trasporto urgente dei pazienti. Ciò potrebbe includere una situazione pericolosa per la vita o di deterioramento della salute che richiede assistenza immediata da parte dei servizi di emergenza coinvolti. L’assistenza sanitaria di base in una delle isole è talmente sotto pressione che è necessario trasferirsi sulla terraferma.
codice di condotta
L'ulteriore spiegazione delle situazioni eccezionali, le precondizioni applicabili e gli accordi aggiuntivi su ciò che l'equipaggio deve rispettare in tali situazioni eccezionali saranno riuniti in due documenti che saranno elaborati congiuntamente da RWS, Safety Region, Regional Ambulance Facility e imprenditori dei taxi acquei: una linea guida e un codice di condotta. Le linee guida affronteranno, tra le altre cose, i casi eccezionali in cui è consentita la navigazione a una velocità superiore a 20 km/h e le condizioni applicabili (competenze e formazione dello skipper).
Il codice di condotta specifica come vengono segnalate le eccezioni e a cosa dovrebbe prestare attenzione uno skipper quando naviga velocemente in termini di protezione della natura e garanzia della sicurezza nautica. Ciò include l'intenzione di navigare velocemente tra il tramonto e l'alba, che deve essere segnalata alla sala di controllo regionale/Central Reporting Post Wadden Sea (Brandaris). Lo skipper deve dimostrare la proporzionalità della navigazione veloce e non mettere in pericolo o ostacolare inutilmente gli altri utenti della via navigabile.
