Pieter Omtzigt e Sophie Hermans discutono sulla fattibilità economica per i lavoratori single.
Il giorno dopo il Budget Day, la politica olandese è proseguita con le Considerazioni Politiche Generali, un dibattito incentrato sul Memorandum di Bilancio e sui piani futuri del governo. Pieter Omtzigt era diametralmente opposto a Sophie Hermans del VVD su una serie di punti cruciali, tra cui la fattibilità economica per i lavoratori monoreddito. Omtzigt sostiene che i singoli percettori di reddito hanno meno da spendere rispetto alle persone per l'assistenza sociale. Un punto che ha messo forte tensione il dibattito e ha sollevato la questione di come garantire uguaglianza ed equità nel nuovo anno fiscale.
L'auto, un tempo simbolo di libertà e indipendenza, sta diventando sempre meno accessibile a un folto gruppo di olandesi. Per le famiglie monoreddito l’auto semplicemente non fa più parte del pacchetto base. Omtzigt lo ha sottolineato affermando che il salario minimo non è più sufficiente per pagare l'auto. Si tratta di un’affermazione che non ha solo conseguenze sociali, ma anche economiche, perché per molte persone l’auto è indispensabile per andare al lavoro.
"L'auto non fa parte del pacchetto base e il salario minimo non prevede l'auto. Per una famiglia con un solo reddito questo non è più possibile."
Mentre il dibattito sulla disuguaglianza sociale era in pieno svolgimento, il governo ha presentato anche modifiche alla tassa sugli autoveicoli. I proprietari di camper dovranno affrontare un aumento significativo. Finora pagavano un quarto della tariffa normale, ma dal prossimo anno sarà la metà. Questa misura ha a che fare con il fatto che i camper vengono utilizzati principalmente per le vacanze e i viaggi del fine settimana, ma solleva dubbi sull’equità di questo aumento fiscale.
Le multe stradali aumenteranno del 10%, di cui quasi il 6% sarà attribuito all'indicizzazione e oltre il 4% come ulteriore aumento. Questo aggiustamento si aggiunge a un bilancio che prevede già una spesa pubblica significativa: prevista in più di 430 miliardi di euro a fronte di entrate di quasi 403 miliardi di euro. Il deficit di bilancio ammonta quindi al 2,9% del prodotto interno lordo (PIL).
vecchi tempi
Ciò che ha attirato l'attenzione è anche il futuro adeguamento della tassa sugli autoveicoli per le auto più vecchie e per i veicoli che funzionano con carburanti alternativi come GPL, GNC e GNL. Le auto d’epoca di età pari o superiore a 40 anni manterranno l’esenzione fino al 1 gennaio 2028, ma il regime sarà limitato alle auto costruite prima del 1988. Inoltre, il 1° gennaio 2026 terminerà il supplemento carburante ridotto per le auto alimentate a metano, GNL o alcuni tipi di GPL.
Le Riflessioni politiche generali hanno messo in luce un’ampia gamma di questioni, dalla giustizia sociale alla sostenibilità fiscale. Mentre i dibattiti continuano, resta la questione se le nuove misure aprano davvero la strada a un’Olanda più giusta e sostenibile.
