L’applicazione della polizia sembra essere un anello essenziale per ridurre i rischi.
Il recente aumento delle fat bike, un tipo di bicicletta elettrica con pneumatici notevolmente grossi, solleva preoccupazioni sulla sicurezza stradale. Capaci di raggiungere velocità paragonabili a quelle dei ciclomotori, queste biciclette sono diventate una scelta popolare tra bambini e adolescenti. Tuttavia, con l’aumento della popolarità e della velocità aumenta il rischio di incidenti, causando preoccupazioni in città come Amsterdam.
La distinzione tra normali e-bike e fat bike con maggiore potenza, che possono raggiungere velocità superiori a 25 chilometri orari senza grande sforzo di pedalata, sconvolge l’equilibrio sulle piste ciclabili. Questo pericolo è aggravato dal fatto che molte di queste biciclette vengono allestite illegalmente, invalidando addirittura l'assicurazione in caso di incidente. Il fatto che anche i bambini piccoli partecipino a questo comportamento rischioso, spesso senza piena consapevolezza dei pericoli, aumenta l’urgenza di agire.
"Molti giovani, che possono, per così dire, andare in bicicletta senza ruote, ora pedalano per le strade a 45 chilometri all'ora."
Mentre Amsterdam e altri comuni attendono una risposta dal ministro, le strade continuano a testimoniare un panorama del traffico in evoluzione che richiede regole aggiornate e comportamenti di guida responsabili.
L’aumento degli incidenti sulle piste ciclabili ha portato alla richiesta di un’applicazione più rigorosa della normativa. La polizia monitora ed emette multe per la guida di e-bike e fat bike truccate o illegali. Nei casi più gravi i veicoli vengono sequestrati. Per aumentare la consapevolezza, l’approccio si concentra anche sull’informazione. Genitori e scuole svolgono un ruolo cruciale in queste campagne di informazione, che evidenziano i rischi di modifiche illegali alle biciclette e attirano l'attenzione sulle conseguenze per la guida su strade pubbliche.
Nonostante il dibattito sull’uso obbligatorio del casco per i ciclisti, la ricerca mostra che tale obbligo può avere un effetto negativo sulla cultura ciclistica e sulla salute pubblica. Amsterdam vede di più nell'incoraggiare l'uso volontario del casco, con particolare attenzione ai bambini e agli anziani. Nell’ambito del Piano Pluriennale per la Sicurezza della Bicicletta sono in fase di predisposizione campagne a livello nazionale per promuovere l’uso del casco da bicicletta.
Oltre all’informazione e all’attuazione, i comuni si impegnano per misure strutturali. UN breve al ministro, firmato da Amsterdam e da altri venti comuni, chiede un piano d'azione. Questo piano potrebbe includere il divieto di vendita di set da performance e la fissazione di un'età minima per l'utilizzo delle e-bike.
